2023 年のトヨタ クラウンは、その精神的な前身であるアバロン セダンから大きく逸脱しています。 クラウンには、新しい 340 馬力のハイブリッド マックス製品を含む、ハイブリッド専用のパワートレイン ラインナップが詰め込まれており、標準の全輪駆動も含まれており、背の高いボディとわずかに高い車高に対応しています。 そして、私たちはそのすべてを1分間知っていましたが、トヨタはついにそれがいくらかかるかを共有しています.
クラウンの価格は、1,095 ドルの配送料を含めて 41,045 ドルからです。 これは、Avalon Hybrid XLE よりも 2,100 ドル高いですが、その車両と同様に、装備は控えめです。 布/革張りのシート、暖房付きのフロント チェア、19 インチのホイール、12.3 インチのツイン ディスプレイ (トヨタの最新のインフォテインメント システムとデジタル インストルメント クラスターを実行する 1 つのタッチスクリーン) があります。 ブランドのアクティブセーフティスイートの最新バージョンであるToyota Safety Sense 3.0も標準装備されています。 これを書いている時点で、トヨタはコンフィギュレーターを立ち上げていないので、Crown XLE にオプションのエクストラがあるかどうか、またはそれらがいくらかかるかはわかりません.
Limitedにステップアップすると、46,595ドル、または同等のAvalonよりも1,350ドル高い範囲で最高の価値が見つかります. XLE と同じハイブリッド システム (2.5 リッター アトキンソン サイクル 4 気筒、eCVT、およびニッケル水素電池を使用する一対の電気モーター) を保持しますが、標準装備リストに大幅に追加されます。 XLE のキットに加えて、リミテッドでは、マルチビーム LED ヘッドライト、固定式のガラス屋根、革張りのヒーター付き/ベンチレーテッド フロント シート、ヒーター付きリア シート、11 スピーカー JBL オーディオ システム、レイン センシング フロントガラス ワイパー、自動駐車が追加されています。 私たちが言ったように、良い値です。
リミテッド プラチナとレンジトッピング プラチナの違いを分けるのは、オプションのアドバンスト テクノロジー パックです。 繰り返しになりますが、トヨタはオプション価格を共有していませんが、このパッケージには 21 インチ ホイール、サラウンド ビュー カメラ システム、およびデジタル キー システムが追加されています。 価格がとてつもなく安くない限り、お勧めできるものはあまりありません。
そして、それは私たちを判断するのが難しい範囲のトップのクラウンプラチナに導きます. $53,445 からで、Limited よりかなり高価で、古い Avalon との類似点はありません。 この数字は、フル装備のレクサス ES300h で約 1,300 ドルしか下がっていません。
それでも、出力が 340 ポニーに増加し、スプリントが 7.6 秒から 5.7 秒に短縮されるプラチナのハイブリッド マックス エンジンを考慮すると、価格の上昇は理解しやすくなります。 アップグレードされたパワートレインは、リアアクスルに 30% 未満のトルクを送信しない独自の全輪駆動システムと組み合わされています。 アダプティブ ダンパーと合計 6 つのドライブ モードも標準装備されており、21 インチ ホイールとオプションのツートーン ペイント スキームが視覚的な魅力を高めています。 それでも、$47,000 のクラウン リミテッドがどれだけ優れているかを考えると、$53,000 は大金です。
作成する効率の議論もあります。 トヨタは当初、ベースのパワートレインを組み合わせてガロン当たり 38 マイル、ハイブリッド マックスは 28 マイルと発表していましたが、クラウンはさらに効率的です。 トヨタによると、2.5 リットル モデルは、1 ガロンあたり 42 マイル、高速道路で 41 マイル、合計で 41 マイルを走行します。 340 馬力のプラチナは、29 の都市、32 の高速道路、および 30 の組み合わせを返します。 これらの改善はくしゃみをするものではありません。
クラウンの詳細については、完全な最初のドライブをチェックしてください。 クラウンは、2023 年初頭にトヨタのディーラーで探すことができます。
