新しいトヨタ クラウンは、従来のどのカテゴリーにも容易には適合しません。 典型的なセダンよりも背が高く、何百万人ものアメリカ人ドライバーが SUV や CUV に乗り換えるのを納得させる高いシートポジションを備えています。 しかし、3 ボックス 4 ドアのデザインは、ユーティリティ セグメントにも当てはまりません。
そして、日本の自動車メーカーに関する限り、それは問題ありません。 ほとんどのメーカーと同様に、トヨタは長い間「次の大きなもの」を探していました。もしビッグ クラウンがバイヤーに気に入られれば、トヨタの他の乗用車モデルのデザインの方向性に大きな変化をもたらす準備が「できた」でしょう。北米トヨタのマーケティング責任者、ジョー・モーゼスは次のように述べています。
新しい市場の古い名前
米国市場では新しいものですが、クラウンの名前は長い間存在しています。 1955年にトヨタ初の量販車ラインに導入されました。 何十年にもわたって、日本の住宅市場で販売されている最大かつ最も豪華な製品のいくつかに使用されてきました.
トヨタは、遅ればせながら、ブランドの長年の主力セダンであるアバロンを段階的に廃止するため、クラウンの名前をアメリカ市場に導入することを決定しました。 新しいネームプレートを導入することは費用がかかり、困難になる可能性がありますが、それはトヨタにアバロンの交換を再配置する機会を与えます.
以来 一般に新しいモデルを最初に垣間見せる 今年初め、メディア、アナリスト、および消費者は、新しいサービスを定義するのに苦労しました。 クラウンのホイールベースと幅は、従来のアバロンとほぼ同じですが、高さが 3.6 インチ高く、バンパー間で約 2 インチ短くなっています。 また、クロスオーバーセグメントでますます一般的になっているクーペのようなルーフラインを備えた、よりスポーティな外観を誇っています。
しかし、トヨタの関係者は、ハッチバックではなく、伝統的なトランクも備えていると強調しています。
大きな挑戦
「私たちの最大の課題の 1 つは、Crown をどのように配置するか (考え出すこと) でした」と Moses 氏は認めています。 しかし、自動車メーカーが全国的な大規模な広告キャンペーンを開始したとき、彼は「私たちはこれをセダンと呼んでいます」と付け加えました。
あまり汚い言葉ではありませんが、「セダン」という言葉は、ますます多くの自動車メーカーが遠ざけている言葉です。 そして正当な理由があります。 ミレニアムの初めには、4 ドア モデルが米国市場を圧倒的に支配していました。 今日、それらはかろうじて 20% まで減少しています。Statista.com によると、Avalon のような大型セダンは、2022 年上半期に米国の新車販売台数のわずか 0.7% を生み出しました。
ここ数年でおなじみのセダンモデルが数多く登場し、 シボレー インパラを含む、ヒュンダイ アゼラ、フォード フュージョン、フォルクスワーゲン パサート。
「誰もがSUVを望んでいるわけではない」
一部のメーカーは、小さなパイのより大きなセグメントを獲得することを望んで、セダンのセグメントにしっかりと留まっています。 しかし、これらのホールドアウトの一部でさえ、考え直しています。 ヒュンダイは 2023 年モデルのアクセントを落としました。 そのソナタとエラントラが追い払うことができると報告しています 売り上げが落ち続ければ、日没にも。
とはいえ、トヨタの製品企画者は、クラウンでセダンへの関心を再構築できることを望んでいます。 「誰もが SUV に飛び乗りたがるわけではありません」と Moses 氏は言います。
AutoForecast Solutions のリード アナリストである Sam Fiorani は、新しいモデルの独特のデザインと寸法がセダンへの関心を復活させるのに役立つかどうかは、決して確実ではありません. しかし、「(e)どのメーカーも、他社を打ち破る次の大きなものを探していました。」
最初ではない
新しいフォーミュラを考え出そうとしたのは、トヨタが最初ではない。 過去数十年間、三菱とスバルは独自の背の高いワゴンとセダンのデザインを試みてきましたが、ほとんど成功していません. ポンティアックとシボレーは、ミニバンと SUV の適切な組み合わせを見つけようとしましたが、うまくいきませんでした。
しかし、Fiorani 氏は、「おそらく今がそのタイミングです」と述べています。 SUV は非常にありふれたものになっている、と彼や他のアナリストは示唆している。
とはいえ、トヨタはクラウンに対して慎重なアプローチを取っています。 アバロンが建設されたケンタッキー州ジョージタウンの組み立てラインのスペースを引き継ぐのではなく、日本から新しいモデルを輸入しています。 しかし、新しいセダンが普及すれば、それは変わる可能性があります。
クラウンは、カローラ、カムリの将来のバージョンに影響を与える可能性があります
実際、「『セダン』という言葉の限界を押し広げることで」、トヨタは新しいニッチ市場を生み出すことができると期待しており、モーゼス氏は「将来の製品設計に影響を与える可能性がある. これは、カローラやカムリのようなかつて強力だった名札の継続的な衰退を食い止めるのに役立つ可能性があります.
2023 年のトヨタ クラウンは、配送料 1,095 ドルを含めて 41,045 ドルからです。 トップラインのプラチナ パッケージは 53,445 ドルからです。