日産エクストレイルe-パワーハイブリッド：日本で提供される7人乗り、全輪駆動

今後の 日産エクストレイルe-Power 日本からの新しい詳細によると、ハイブリッドはオーストラリアに着陸するときに7つの座席と2WDとAWDの選択を提供することができます。

日産の日本の消費者向けウェブサイトでは、新世代のX-Trailの全範囲について詳しく説明しています。この新世代のX-Trailは、同社のシリーズハイブリッドドライブトレインのみで国内市場に提供されます。

シングルモーター前輪駆動とデュアルモーターe-4orce全輪駆動の両方が提供され、e-4orceバージョンはさらにバリエーションに応じて5または7シートのオプションを提供します。

日本のラインナップには、オーストラリアのST-Lと同等のように見えるミッドスペックX e-4orceの3列バージョンと、アドベンチャーに焦点を当てたExtremer X e-4orceの7人乗りオプションが含まれています（考えてみてください）。 RAV4 Edge）とオーストラリアのカードから外れている可能性が高い派手なAuteche-4orceモデル。

オーストラリアのX-Traile-Powerのラインナップはまだ詳細に説明されていませんが、世界中で何が利用できるかはわかっています。 日産が最も売れているトヨタRAV4ハイブリッドとの違いの重要なポイントとして3列のオプションを提供しないことは珍しいでしょう。

X-Traile-Power2WDモデルは燃費を引用 5.07L / 100km 日本のWLTCテストサイクルについて。 5人乗りの4WDバージョンは管理します 5.43L / 100km、7人乗りモデルで少し悪化 5.46L / 100km。

比較すると、トヨタRAV4ハイブリッドE-Four（AWD）は、WLTCサイクルで4.85L/100kmを見積もります。

日産エクストレイルe-Powerのすべてのバージョンは、 150kW / 330Nm フロントアクスルの電気モーター、e-4orceバージョンでは 100kW / 195Nm 可変全輪駆動を可能にするリアアクスルのeモーター。 日産は、e-Power4WDバリアントの総システム出力を引用していません。

RAV4ハイブリッドの2.5リッターガソリンエンジンと電気モーターは2WDの装いで160kWを発生しますが、AWDバージョンはリアアクスルに追加のeモーターがあるため163kWをパックします。

モーターは、に接続された小さなリチウムイオン電池によって供給されます 106kW /250Nm1.5リッターターボ付きガソリンエンジン 可変圧縮技術を備えています。

ガソリンエンジンの唯一の目的は、電気モーター（エンジンによって充電されるバッテリーによって駆動される）が前輪を駆動することで、バッテリーパックを移動中に搾り出すことです。 X-Traile-Powerは 55リットル 日本仕様の燃料タンク。

日産エクストレイルe-Powerは、アクティブノイズキャンセリングテクノロジーも備えており、走行速度とは関係のないエンジンノイズを最小限に抑え（ガソリンモーターはホイールを直接駆動しないため）、ロードノイズを低減します。

日産のe-Pedalは、X-Trail e-Powerにも搭載されており、全電気式リーフハッチバックやAriyaSUVなどの車両で最初に見られました。 回生ブレーキによるワンペダル走行が可能で、ハイブリッドX-Trailでは最大0.2Gの減速が可能だと日産は主張している。

X-Trail e-Powerシリーズは2023年中にオーストラリアに到着する予定ですが、ブランドのローカル部門はまだ決定的なタイミングを確認していません。

X-Trailのガソリン駆動バージョンは、CVTオートマチックに接続された、関連する三菱アウトランダーと同じ135kW /244Nm2.5リッター自然吸気ガソリンエンジンを実行する予定です。 完全な価格と仕様の内訳について ここをクリック。

X-Trailは、2022年後半または2023年初頭に予定されている小型のキャシュカイに続いて、オーストラリアのショールームに登場する2番目のe-Powerモデルになります。この車の詳細を読む ここ。

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