ホンダは、11月にフルデビューする11代目アコードの最初の公式ティーザーを公開した。 2017 年から登場した第 10 世代モデル (2020 年にフェイスリフトが導入された) に取って代わる次期アコードは、12.3 インチというホンダ史上最大のタッチスクリーンを誇っています。
詳細は不明だが、日本の自動車メーカーによると、タッチスクリーンは Google サービスを統合した新しいインフォテインメント システムにリンクされるという。 これについては以前から知っていましたが、昨年 9 月に、同社は技術大手の Android Automotive OS を自社の車に使用することを発表しました。 ボルボが自動車で行っているのと同じように、Google アシスタント、Google マップ、車載アプリの機能をユーザーが利用できるようになることを期待してください。
もちろん、ティーザーの主な魅力はアコードがどのように見えるかであり、ホンダは D セグメントセダンのフロントエンドとリアエンドの画像を提供するのに十分親切でした. 新しい顔から始めて、デザインは以前の特許画像に見られたものと一致し、六角形のグリルが、発信モデルに見られる厚いソリッドウィングクロームバーとスラットに取って代わりました.
また、グリルが三角形をテーマにしたインサートを取得し、スリムな凹型ヘッドランプが両側に付いていることに気付くでしょう。後者には、LED デイタイム ランニング ライト ストリップが備わっています。 さらに下には幅広の下部インテークがあり、バンパーの下端は暗闇に包まれていますが、前述の特許画像は、これらの領域に偽のインテークがないことを示唆しています.
リアに関しては、ツーピースの全幅テールライトは、トランクリッドのホンダのロゴで終わる流行のライトバーをスポーツし、フロントと同様に、リアロアエプロンはシンプルに保たれています。 特許の画像をもう一度参照すると、新しいアコードは前身のファストバックの形状を維持します。
内部では、大型のタッチスクリーンのほかに、デジタル インストルメント クラスターと従来のボリューム ダイヤルが見えます。 画面に表示される内容から判断すると、ホンダは気候制御をインフォテインメント システムから分離しているように見えます。
ティーザーが提供するその他の詳細には、ハイブリッドパワートレインで使用できるツーリングバリアントの復活が含まれます. 現在のアコードはこれらの仕様で注文できるため、これらは新しいものではありません。 ハイブリッド パワートレインが改善されているかどうかは不明です。 現在のセットアップは、2.0 リッターのアトキンソン サイクル 4 気筒、E-CVT、システム総出力 212 hp および 315 Nm を発生する電気モーターで構成されています。
ホンダが来月次世代のアコードを発表するときだけ、より多くの情報を知ることができますが、今のところ、オーバーホールされたスタイリングについてどう思いますか? 10代目と比べて見栄えは良くなりましたか？ 以下のコメントであなたの考えを共有してください。
2023年ホンダアコードの特許画像