実際には、それもかなりうまく機能します。 フロントには十分なスペースがあり、531 リットルのトランクはティグアンよりも大きい。 さらに良いことに、バッテリーを床下に配置することで巧妙なパッケージングが可能になるため、リアのスペースはメルセデス E クラスに匹敵します。 唯一のわずかな問題は、後部ベンチがあなたが望むよりも少し高く座っていることを意味し、ヘッドルームが制限されていることです.
バッテリーといえば、2つのサイズが用意されており、リアに搭載された電気モーターの出力に対応しています。 146bhp と 168bhp のモデルには 52kWh のユニットが搭載されており、201bhp のモデルには 77kWh のバッテリーが搭載されており、WLTP の航続距離は 324 マイルです。 デュアル モーター、4 輪駆動の 295bhp の GTX モデルが範囲を超えていますが、電気時代の真の GTI というよりは高速クルーザーです。
通常の 201bhp のバージョンのパフォーマンスも同様に有効に活発であり、大きなホイールでも非常に洗練されています。 きちんと調整されたコントロール レスポンス、シャープな初期パフォーマンス、興味深い小さなデザインの手がかり、移動中の成熟感など、十分なキャラクターがあります。
ID 4 は、すっきりと簡素化された直感的な電気自動車体験を提供しますが、内部のエルゴノミクスは少し単純化されすぎています。 ID 4 内の非常に魅力的な雰囲気にもかかわらず、ほとんどのボタンが失われているということは、ユーザー フレンドリーではないことを意味します。これは、現代のフォルクスワーゲンに共通する不満です。
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6. テスラ モデル Y
テスラ モデル Y は、売れ行きの良いモデル 3 のやや派手な外観で、より実用的で大人になったモデルです。モデル 3 よりも 50mm 長いですが、重要なことに高さが 180mm 高く、キャビン スペースが大幅に広がりますが、同様のシャーシ仕様とミニマルなインテリア。 ああ、もちろん、同社の優れたスーパーチャージャー ネットワークにも同じようにアクセスできます。これは、多くの人にとって、参入するだけの価値があるでしょう。
そういえば、エントリーレベルの後輪駆動モデルの導入により、モデル Y を所有するための経済的障壁は 51,900 ポンドに引き下げられました。 これは切り取りではありませんが、0-60mph で 6.6 秒の時間と 287 マイルの主張された範囲に十分なポークを 1 つのモーターで得ることができます。 さらに先へ進みたい場合は、ロング レンジ バージョンが 434bhp で、わずか 5.0 秒のフラットで 0-60mph を実行し、充電ステーションへの訪問の間に 331 マイルを約束します。 最後に、暴力的な G フォースで家族を気分悪くさせるのが好きなら、507bhp のパフォーマンスと 0-100 mph の加速が 3.5 秒です。