「『上がるものは下がる』という古い格言は、少なくとも当面は中古車には当てはまらないようです。 過去 12 か月間に見られた平均中古車価格の前例のない増加は、大きな逆転の兆候を示していません。 この新しいレベルの価格設定が、今後数か月の標準になると予想しています。
「価格上昇の主な原因となってきた在庫不足は、特に新型コロナウイルスの感染拡大と新車市場の深刻な縮小から 3 年が経つにつれて、今後も続くようです。 簡単に言えば、中古車の価格が下がるためには、中古車の供給が大幅に増加する必要があり、その可能性は低いと予想されます。
「しかし、消費者の信頼感が低いということは、これらの高価格が、多くのディーラーがロックダウン後の恩恵を受けた利益レベルを必ずしも意味しないことを意味します。 私たちは、コンシューマー・インサイト・パネルの調査から、経済状況の悪化が需要をどれだけ抑制しているかを知っており、5 分の 1 の自動車購入が生活費の危機のために遅れています。
「多くの購入決定は変更の必要性によって導かれるため、これは依然としてかなりの量の中古車取引につながります。 ただし、手頃な価格の問題は、消費者が低価格の車を求めていることを意味する可能性があり、これらの車は以前よりも高価であるため、不均衡が生じます.
「機会は引き続き存在しますが、ディーラーは消費者の食欲に賢く対応し、適切なタイプの車を調達し、迅速かつ効果的に販売する必要があります。 消費者は神経質になり、すべての家庭が感じているプレッシャーに同情する支援的な販売アプローチを提供することで、ディーラーが市場を凌駕する機会を提供します。」
eBay Motors Group の責任者である Phill Jones 氏は次のように述べています。
「2021 年の並外れた中古車市場を背景に、需要が残余価値 (RV) を前例のないレベルに押し上げた 2022 年の上半期は、かなり悲観的でした。 小売需要の欠如に支配されていたため、卸売市場での取引は比較的貧弱で、ディーラーは在庫を頻繁に補充する必要がありませんでした.
「当初、オークション ハンマーの価格はよく持ちこたえていましたが、第 2 四半期には圧力がかかり、RV は 12 か月以上にわたって見られたよりも大幅な下落に見舞われました。 第 3 四半期には、ホールセール活動が改善し始め、ハンマー価格が安定しました。Glass の価値も安定し、7 月と 8 月はほぼ横ばいでしたが、9 月には 0.5% 弱に下落しました。
「ここ数カ月間、需要と供給の両方が不足していることは明らかであり、この異常なダイナミクスは2022年の最終四半期も続くと予想されます。祝祭期間のために需要がさらに低下するリスクがあり、その財政的負担が大きくなります。これは、2022 年を通じて増大する「生活費の危機」により、世帯がすでに直面している圧力に追加されます。
「第 4 四半期の見通しは、予想されていたほど悪くはありません。これは、英国の新首相が、提案されたエネルギー料金の上限という形で経済の生命線のようなものを投入したおかげです。 これがなければ、固定のエネルギー契約を結んでいない顧客は、Ofgem の現在のエネルギー価格上限の終了と世界的なエネルギー価格の大幅な上昇により、請求額が急激に増加する可能性に直面していたでしょう。 これは可処分所得に大きな影響を与え、多くの消費者の請求額は 2 倍以上になると予想されていました。
「この種の金融ショックは、すでに過去最低水準にある消費者信頼感の大幅な低下につながる可能性があります。 これは回避される可能性が高いと思われますが、今年初めのエネルギー価格の上昇と多くの日用品の価格上昇により、多くの世帯がすでに可処分所得の減少を経験していることを覚えておくことが重要です。
「英国の中古車市場が第 4 四半期から 2023 年にかけて課題に直面することは間違いありませんが、Glass’s は中古車の価格が暴落するとは予想していません。 過去 2 年間に見られたよりも多くの減価償却が行われる可能性がありますが、自動車は歴史的に減価償却資産であったため、これは珍しいことではありません。
「新車供給の遅れは、契約解除または下取りルートを介して中古市場に参入する車の流れに影響を与えています。 この在庫の不足は、残存価値の保護に役立っています。 過去数か月間、需要が低く、供給が旺盛だったとしたら、残価は深刻な圧力にさらされていたでしょう。」
ジェイソン・ウィッティントン、Glass’s 編集長