アルパインがこの10年の後半にEVのみのブランドになると発表してから約18か月が経ちました。 同社はクロスオーバーとハッチバックを含むようにラインナップを拡大することを計画していることを私たちは知っていますが、どちらもまだ生産から数年先です。 今のところ、アルパインはA110を提供していますが、新しいプロトタイプはブランドの電化された未来を一瞥します。
アルパインはEVプロトタイプをA110E-ternityと呼び、エンジニアはバッテリーパックと電気モーターをクーペに取り付けることができました。 アルパインは12個のバッテリーモジュールを変更し、前面に4個、背面に8個配置する必要があるため、これはかなりの偉業です。 EVパワートレインは軽量ではなく、アルパインEVはICEバリアントよりも約568ポンド（258キログラム）増加し、体重計を3,037ポンド（1,378 kG）で傾けます。 アルパインは2,910ポンド（1,320 kg）を目標としました。
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アルピーヌは、そのパワートレインコンポーネントをルノーメガーヌE-Techから借りています。 E-ternityは、238馬力（178キロワット）と221ポンドフィート（300ニュートンメートル）のトルクを生成します。 ICEバリアントは、もう少し電力を増やし、288 hp（215 kW）と236 lb-ft（320 Nm）を提供します。 ICEは時速62マイル（時速100キロメートル）にも速く、EVの4.5まで4.4秒かかります。
アルパインは、パワートレインを交換するよりも、A110に対して多くのことを行いました。 E-ternityプロトタイプには、オープンルーフデザインなどの他のイノベーションも含まれています。 このブランドは、アルパインがリサイクルカーボンで作った車の剛性に影響を与えることなく、取り外し可能なルーフを設計することができました。 アルパインはそれを社内で設計および製造しました。 アルパインはまた、「未来の素材」と呼ばれる亜麻からいくつかのコンポーネントを作りました。
アルパインが追加したもう1つのイノベーションは、ダッシュボードに取り付けられた典型的なインフォテインメント画面をドライバー自身のパーソナルタブレットに交換します。 この車には、サブウーファー付きの8スピーカーサウンドシステムも含まれています。
アルピーヌA110E-ternityは、対応するICEと同じように見えます。 この車は、来たるフランスのF1グランプリで世界初公開されます。 アルピーヌは2021年にロータスと提携し、2人は次のA110になる予定の新しいスポーツカーに取り組んでいます。 この車はロータスが開発したモジュラープラットフォームに乗っていると言われており、アルパインの新しいプロトタイプでどのようなEVが可能かを見た後、到着することに非常に興奮しています。
