トヨタは今朝、価格を発表し、2023 年のクラウン セダンの EPA 燃費数値を確認しました。
要するに、2023年のトヨタクラウンは、トヨタアバロンハイブリッドよりも高価で燃費が悪い. しかし、2021 年に導入された Venza クロスオーバーのように、Crown のすべてのバージョンは全輪駆動のハイブリッドです。 そして、クラウンのわずかに高い着座位置、頑丈なパッケージング、そしてトヨタが「広いリアエンド」と表現するものは、その豪華だが鳩穴の先代よりも広い網を投げかけるかもしれません.
2023年のトヨタクラウンは、XSEが41,045ドル、リミテッドが46,645ドルから。 これらは両方とも、トヨタのプラネタリー ハイブリッド システムの刷新されたバージョンを取得し、バイポーラ ニッケル水素電池の配置により、合わせて 41 mpg を達成するのに役立ちます。これは、トヨタが 7 月にクラウンを最初に発表したときの予測よりも 3 mpg 良く、わずか 2 mpg です。発信する Avalon Hybrid よりも低い mpg。
2023 トヨタ クラウン
Crown Platinum は 53,445 ドルで、その下に別のコンポーネント セットがあります。 これは、後輪を直接駆動する高出力モーターを追加し、6速オートマチックトランスミッションと電気モーターシステムのために前部の遊星トルク分割レイアウトを廃止する、トヨタのハイブリッドマックスパフォーマンスハイブリッドシステムを取得する米国で最初のモデルです。 .
トヨタは、レクサスがレクサスRXラインナップの最高性能バージョンであるRX 500hでシステムを行うのと同じように、ハイブリッドマックスシステムを説明しています。 ここクラウンでは、合計で推定 30 mpg を達成します。これは、当初の予想よりも 2 mpg 優れています。
2023 トヨタ クラウン
プラチナ バージョンには、独自の 21 インチ ホイール、可変油圧ショック、トラクション用の e アクスル システムも装備されています。 すべてのクラウンはトヨタの TNGA-K プラットフォーム上に構築されており、自動車メーカーは、アバロンと同様に静粛性と洗練性が最優先事項であり、クラウンは「道路上の聖域」であることを強調しています。
これらが相反するものの興味深い優先事項のように聞こえる場合は、あなただけではありません。 私たちはすぐにクラウン ハイブリッドを運転したいと考えており、ここでこれらの違いを分析できることを楽しみにしています。