ジープ その老朽化の右ハンドルバージョンを入れています チェロキー 牧草地に出て、それによってオーストラリアの中型SUVセグメントを終了します.
ジープ・オーストラリアの広報担当者は、「右ハンドルモデルを含む、北米以外の主要市場向けのジープ・チェロキーの生産は、マーケティングと販売のリソースを重要な量販モデルに集中させる動きに終止符を打っています。
「ジープ チェロキーは引き続きカナダ、米国、韓国向けに製造されており、北米と同様の仕様のバージョンが販売されています。」
オーストラリアに残っているのは 40 例未満です。
ジープはすでに地元のチェロキーの範囲を縮小し、2022年にベースの4気筒スポーツを落とし、最近ではリミテッドとトレイルホークモデルを廃止しました.
廃止されたスポーツのタイガーシャーク 2.4 リッター エンジンは世界的に廃止され、ここでは販売されていないターボチャージャー付きの 2.0 リッター 4 気筒と、自然吸気の 3.2 リッター V6 のみが残されました。
電動化されたパワートレインを提供できないため、ジープは最近ヨーロッパでチェロキーを廃止し、中型車向けの数少ない輸出市場の 1 つとなり、最後に残った右ハンドル車市場の 1 つとなりました。
チェロキーのグローバル フットプリントのもう 1 つの削減として、ジープは、中国市場向けに中型車を製造した中国の GAC ジープ 合弁会社も閉鎖します。
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コマンダー/メリディアン -
方位磁針
オーストラリアでのチェロキーの廃止により、ジープは昨年のオーストラリアでの販売台数で 2 番目に大きなセグメントであり、全体で最も販売台数の多い SUV セグメントであるにも関わらず、ジープには中型 SUV がなくなります。
ジープ コンパスは、ライバル ブランドの多くの中型 SUV と同じ価格帯を占めていますが、起亜セルトスに近いサイズの小型車です。
ジープには、コマンダーまたはメリディアンと呼ばれるやや大きめのコンパスベースのモデルがあり、ブラジル、インド、日本などの市場で販売されていますが、ここでは提供されていません。
チェロキーの終焉は、メインストリーム ブランドによるオーストラリアでの最後の V6 搭載の中型 SUV の終焉も意味します。
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偵察 -
ワゴニアS
チェロキーの後継車は 2025 年までにデビューし、電動パワートレインを提供する予定です。 オーストラリア向けには正式に確認されていませんが、ブランドのグローバルCEOであるクリスチャン・ムニエは、将来のジープの大部分は右ハンドル用に設計されると述べました.
ジープは、頑丈なレコンとより豪華なワゴニア S の 2 つの電動中型 SUV をオーストラリアで発売することを確認しました。
同社は、2013年に最初に生産に入り、2018年に最後に更新された現在のKLチェロキーが交換を必要としていることを認めていました.
「それで夜も眠れず、その製品は明らかに…ますます量が少なくなっており、現在の製品は非常に競争の激しいセグメントでますます競争力が低下していると言っています」とジープのCEOであるクリスチャン・ムニエは語った。 カーエキスパート 中型 SUV セグメントが世界最大であることに注目してください。
昨年、ジープはオーストラリアでわずか 382 台のチェロキーを販売しました。 中型 SUV で販売台数を上回ったのは、シトロエン C5 エアクロス (58 台)、プジョー 5008 (189 台)、サンヨン コランド (353 台) だけでした。
これは、ライフサイクルの初期に投稿された数値とはかけ離れています。
2015 年、ジープは 6,156 台のチェロキーを販売し、フォード クーガ、ホールデン キャプティバ 5、スズキ グランド ビターラなどの販売台数を上回りましたが、トヨタ RAV4 のような頑強な車両に脅威を与えることはありませんでした。
その後、販売量は大幅に減少し、2016 年には 2079 の販売となり、その後、販売は徐々に減少しました。
母国である米国でさえ、チェロキーの販売は減少しています。 あたり カーセールスベース現在の世代は、2018 年に 239,437 販売の最高値に達しましたが、その後徐々に減少し、2021 年には 89,126 販売の最低値に達しました。
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