トヨタは別のbZ EVを持っていますが、アメリカには来ていません

トヨタは、2 番目の電気自動車である bZ3 を発表しました。 BYD および一汽トヨタと提携して中国国内市場向けに設計された bZ3 は、1 回の充電で 373 マイル (600 km) 以上走行できる 5 人乗りの全電気セダンです。 トヨタの広報担当者は、その名前の「3」はセダンのボディ スタイルとサイズを示していると指摘しました。

このモデルが米国に来るとは思わないでください。 トヨタは、パートナーが特に中国の顧客を念頭に置いて bZ3 を開発したと述べた。 つまり、bZ3 は移動のためだけに設計されたものではなく、「ファミリー ラウンジ」として使用できるスペースでもあり、他の人と時間を過ごす場所にもなり得るとトヨタは述べています。 Digital Island と呼ばれる大きな中央スクリーンを使用して、複数のスマートフォンを接続し、温度制御やインフォテインメント サービスなどの機能を制御できます。

トヨタは、BYD が EV プラットフォームの専門知識とバッテリー技術に関する知識に貢献したと語った。 一汽トヨタは1,000万台を販売し、中国市場への理解に貢献しました。 トヨタは高度な電化技術に焦点を当て、bZ3 の運転が楽しくなるようにした、と同社は述べた。

bZ4X よりも広い範囲

bZ3 は紛れもなく空気力学に優れており、cD はわずか 0.218 です。 この種の滑りやすさにより、bZ3 のリチウム イオン バッテリーは、推定航続距離が最大 250 マイルの大型の bZ4X モデルよりも遠くまで車を運ぶことができます。 bZ4X の 250 マイルの範囲は、より厳しい EPA テスト サイクルを使用して計算されているのに対し、373 マイルの推定値は中国の小型車のテスト サイクルに基づいていることに注意することが重要です。 bZ3 が米国のテストで 373 マイルを達成できなかったとしても、bZ3 のバッテリー構造、冷却、制御、および安全監視システムはすべて、この EV 用に新たに設計されました。

bZ3 は、トヨタが EV バッテリーにリチウムリン酸鉄カソードを使用するのは初めてです。 トヨタとそのパートナーは、10 年後も容量の 90% を維持するようにこのパックを設計したと述べました。

bZ3 と最初の bZ モデルである bZ4X はどちらも、トヨタの EV 向けの新しいグローバル アーキテクチャ プラットフォームである e-TNGA に基づいて構築されていますが、トヨタはトヨタの DNA のみを含む bZ モデルをまだ発表していません。 bZ4X は、EV のバージョンを Solterra としてリリースした Subaru と提携して開発されました。 bZ3 は一汽トヨタが生産し、一汽トヨタの中国ディーラー網を通じて販売される。

トヨタが完全電気自動車の新しいラインの商標出願をしたとき、bZ ブランドの bZ が「ビヨンド ゼロ」の略であることを知りました。 Xはデュアルモーター、全輪駆動モデルの略だと思いました。 これは最初のモデルである bZ4X で機能し、bZ3 が全輪駆動のオプションを提供しないことを意味します。 2021 年初頭のトヨタの商標には、BZ1、BZ2、BZ2X、BZ4、BZ4X、および BZ5 も含まれていました。

bZ3 の発表は、より多くの新しいトヨタ EV の発表にダムを開く可能性があります。 bZ3 の発表の一環として、トヨタは別の bZ EV を暗めの写真でほのめかしました。 画像はプリウスの形をした車両で、画像のファイル名は 002 です。トヨタはこれに関する質問に回答していません。