PCDから1000マイルの処女旅行

ついに、10 月 14 日の金曜日に PC で配達を受け、ミルウォーキーに一人でドライブしました。 いくつかの観察：

• これは私の最初の「PCD」でしたが、それだけの価値がありました。 配達時に私の車を通り抜けた天才と同様に、インストラクターは素晴らしいです。 「パフォーマンス ドライビング」を期待していましたが、「オフロード」コースで X5 を走らせるとは思っていませんでした。これは楽しい驚きでした。 工場見学も魅力的でした。 おまけとして、センターは翌日（10月15日土曜日）にMの50周年を記念する準備をしており、そこで新しいM2が展示されました。 荷降ろし中の非常にクールなレースカーを見ることができました。 来年中に自動車学校に戻る予定です。
• PCD を行う場合は、近くのグリーンビルを探索する時間を少し取ってください。 何を期待すべきかわかりませんでしたが、この街は、ショップ、レストラン、緑地が本当に素敵に融合していて、ダウンタウンに着いたらすべて徒歩圏内です。
• 典型的な週末の混雑を避けるために、土曜日の日の出 (午前 7 時 30 分頃) にドラゴンの尾に乗っていました。 ウォーミングアップとして、ドライブにも最適なハイウェイ 28 号線を東から入ってきました。 走行はほとんど独り占めでした。実際に遭遇した数台の車は、安全に走行できるようになるまでにウェイブしてくれました。

車:

• ID8 では、非常に多くのメニューと設定を行う必要があります。複数のディスプレイにはすべて選択可能なものがあるためです。 コンテンツが完全にカスタマイズできるようには見えません (たとえば、表示したい情報を 1 つのビューで選択することができません)。 新しいディスプレイは、私にとってさまざまなバッグです。 私はドライバー ディスプレイのファンではありません。ステアリング ホイールの後ろにあるのは見栄えが悪く、2022 年代に見られる従来の計器ポッドの方が好きです。 しかし、私はマップと Apple Carplay 用の 2 番目のディスプレイを気に入るようになりました (2 回ほど不具合が発生しました)。
• H&K オプションは十分に良さそうです。
• ストップ/スタート ボタンをダッシュ​​ボードのステアリング ホイールの横に置いたままにしておいてもらえますか? そして、シフターのパーキング ボタンを押すように私を訓練した後、BMW はそれをセンター コンソールにも移動させました…
• 「オート ホールド」が必要になるとは思いませんでしたが、長い信号待ちではすぐにその機能に慣れました。
• オプションのひし形トリムをグローブ ボックスまで延長したい
• 気軽にクルージングしている場合、重量、AWD、パワーを考えると、この車は MPG で十分に機能します。 私は「快適」モードで、州間高速道路でクルーズ コントロールを 80 ～ 85 に設定し、32 MPG を下回ることはありませんでした。 私が90-95歳だった1つのストレッチがあり（どこにいてもAudi R8に感謝します）、それでも28 mpgを管理しました. それにもかかわらず、タンクは 14 ガロン未満のどこかで少し小さいようです。
• 車は驚くほど静かです。 ただし、ランフラットとの違いを生む夏用タイヤ (ピレリ – ZTK を選択しなかったため) を持っています。
• サスペンションは非常に良好です。 繰り返しますが、コンフォートモードでは、壊れた舗装、くぼみ、踏切などをかなり吸収します。 スポーツ時（PCで行ったように）、期待どおりに固まり、コーナーもうまくいきます。
• 240 が太りすぎで、ブレーキが圧倒される (ここでも ZTK ではありません) ことについて多くの意見がありましたが、どちらの領域でも特筆すべき点は見つかりませんでした。 テールのいくつかのコーナーを焼き過ぎましたが、ブレーキは速度/心拍数を下げるのに十分すぎるようでした.
• また、どこでも指摘されているように、ステアリングは実際には多くのフィードバックを提供しません。 また、ハンドル自体が少し太すぎて、ハードなコーナリングで快適にグリップできないこともわかりました。
• コーナリングといえば、このような状況ではトランク内で何かがガタガタと音を立てます。 パンクしたエアコンプレッサーの遊びが多すぎると思います（タイダウンストラップとベルクロストリップはかなり弱いです）
• 自動気候プログラムは、前回の BMW (f30) から大幅に改善されました。外気温度に対してよりインテリジェントになったためです。たとえば、外気が冷たくなり、車内温度が同じ温度に保たれると、熱が少し増えました。 これにより、固定の HVAC コントロールの需要がさらに減少しますが、私はまだ使用していない「孤立した」オーディオ ボリューム ノブとトラックの前後のボタン (私はハンドル コントロールを使用します) よりもそれらを好むでしょう。
• アダプティブ ヘッドライト (プレミアム パッケージ) は優れています。フル LED ヘッドライトを装備した車はこれで 2 台目ですが、ハロゲンやキセノンに比べて大幅に改善されています。 高速道路 28 号線 (ドラゴンの尻尾につながる) はまだかなり暗かったため、これは非常に自信につながりました。
• デジタル キー: 気に入っていますが、ドアのロックを解除したときにプロファイルが車にロードされない理由がわかりません (プロファイルで有効にしています)。 それを削除して再インストールして、それがうまくいくかどうかを確認します

PC からのいくつかの写真 – これほどきれいになることは二度とありません。 ところで、Zentrum センターの駐車場に「Tommy L Garage」のスプラッシュ/ロック ガードを取り付けました。