GM の CFO であるポール ジェイコブソン (Paul Jacobson) 氏は、第 4 四半期の調整後利益が 2 億ドル減少して 9 億ドルになったのは、「主に純リース車両収入の減少によるものです」と述べています。
しかし、個人向けローンの組成は、前年同期の 78 億ドルから 21% 増加して 94 億ドルに増加しました。 リースの組成は比較的横ばいのままでした。 第2四半期に急落 新車の供給が少ないため、車両をリースするインセンティブが低下しています。
四半期の純貸倒償却額は、7,400 万ドルから 37.2% 増加して 1 億 1,800 万ドルになりましたが、ジェイコブソン氏は、GM ファイナンシャルのクレジット ミックスが主要顧客にシフトしたため、パンデミック前のレベルを下回っていると指摘しました。
GM Financial の社長兼 CEO である Dan Berce は、次のように述べています。 「それはまた、新車金融に大きく関連しており、通常はより強力な信用プロファイルとなっています。」
Berce 氏は、GMF の新車ポートフォリオは、パンデミック前のレベルよりも大幅に優れたパフォーマンスを続けていると述べました。
「私たちの中古車、非プライムの本は、より正常化を示しています」と彼は決算報告で投資家に語った. 「私たちは常に、保険引受を改善するための的を絞った方法を探しています…したがって、それが最も焦点を当てている分野です—中古車、非プライムブックです。全体的に、特に経済状況が悪化しているため、信用がある程度正常化すると予想していますが、予備レベルはすでにそれを考慮しています。」
第 1 四半期に、Berce は中古車の価値がキャプティブの収益にどのように影響するかについて説明しました。
火曜日の GM Financial の第 3 四半期決算報告書のその他の結果には、次のようなものがあります。
- 収益: 31 億 9000 万ドル、前年比 5% 減。
- 純利益: 6 億 8,800 万ドルで、前年同期から 16% 減少しました。
- 利息および税引前利益: 9 億 1,100 万ドルで、前年の 11 億ドルから 17% 減少しました。