鈴木オーストラリア そのハイブリッドバージョンを導入します Sクロス 2024年初頭に、その範囲のほとんどでハイブリッドを提供するためのより広範な計画の一環として、および潜在的に他の形式の電動化.
「それをモデル範囲、ハイブリッドに導入する予定です。 [S-Cross]、そしてそれは現在の装いでも利用可能であり、潜在的に二輪駆動でも利用できるでしょう」とスズキオーストラリアのマネージングディレクターであるマイケル・パチョタは語った.
「これはもはや「もし」の問題ではなく、「いつ」の問題です。 それは常にカードにありました。それは、いつ展開するかという問題でした。
「計画は当初2023年に行われる予定でしたが、現時点では、グローバルな観点からのサプライチェーンの問題に基づいて、2024年の初めになるように見えます-もちろん、状況が変わらない限り.」
スズキはさらに電化モデルを導入する「明確な」計画を持っています。
「2025 年までに [voluntary] FCAIがまとめたCO2基準…私たちがそれを満たす方法は、電化技術を導入することだけです」とパチョタ氏は言いました。
「ほとんどの範囲でハイブリッドを使用する可能性があり、おそらく何らかの形で電化を行う予定ですが、それについてはまだ何も確認できません。」
S-Cross フル ハイブリッドは、それが製造されているヨーロッパで公開され、ここで販売されていない既存の 48V マイルド ハイブリッド モデルに加わります。
前輪駆動またはスズキのオールグリップ全輪駆動システムのいずれかで利用できます。
2022 年に導入された Vitara フル ハイブリッドとパワートレインを共有し、1.5 リットルの 4 気筒エンジン、140V のリチウムイオン バッテリーとインバーター、モーター ジェネレーター ユニット、12V のリチウムイオンと鉛蓄電池を備えています。
スズキは85kWのパワーと138Nmのトルクの出力を挙げています。
これは、スズキがオート ギア シフトと呼んでいるもの、6 速自動マニュアル トランスミッションと組み合わされています。
クラッチ ペダルはなく、オンボード コンピューターがギアを選択しますが、システムがクラッチを踏み、新しいギアを入れて続行する必要があります。
スズキは、前輪駆動のフル ハイブリッドで WLTP 燃費が 5.2L/100km、CO2 排出量が 118g/km、全輪駆動で 5.8L/100km と 132g/km になると主張している。
S-Cross フル ハイブリッドは、0-100km/h のスプリントを 12.7 秒で実行します。これは、マイルド ハイブリッド モデルが 9.5 から 10.2 秒かかることを考えると、かなりの速さです。 全輪駆動のフル ハイブリッドは 13.5 秒で最も遅い。
英国では、S-Cross フル ハイブリッドの価格は、前輪駆動の Motion guise が 26,749 ポンド (47,924 豪ドル)、全輪駆動の Ultra が 31,549 ポンド (56,524 豪ドル) です。
価格は、英国では 6 速マニュアルのみで販売されているマイルド ハイブリッドよりも 1750 ポンド (3135 ドル) 高い。
S-Cross の範囲は、オーストラリアではかなり異なります。 スズキ オーストラリアもハンガリーからモデルを調達していますが、ここのすべてのモデルはターボチャージャー付きの 1.4 リッター 4 気筒エンジンを搭載しています。
トランスミッションは6速トルクコンバーターATのみ。
ベースモデルの価格はオンロード費用前で 40,490 ドルですが、プレステージの価格は 44,490 ドルです。
今年は包括的なアップデートを受け、新鮮なエクステリア スタイル、より多くのテクノロジー、改良されたインフォテインメントを備えたオーバーホールされたインテリア、および標準の全輪駆動が採用されました。
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ただし、同社は、より手頃な価格の前輪駆動モデルを再び提供したいと述べています。
オーストラリアはこれまでのところ、一連の電動化されたスズキ モデルを見逃しています。
Ignis、Swift、Vitara のマイルド ハイブリッド バージョンは、欧州と英国で提供されており、これらの市場では Swace 小型ワゴンと Across 中型 SUV のみが販売されています。
後者は、ここでは販売されていないカローラ ハイブリッド ワゴンと RAV4 プラグイン ハイブリッドの軽微なスタイル変更バージョンです。
スズキの本拠地である日本市場には、さまざまなマイルド ハイブリッド軽乗用車、小型ピープル ムーバー、クロスオーバー、トヨタ ノアの名前を変更したハイブリッド ランディもあります。
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