オースティン バーグストロム国際空港 10月までは波乱に満ちた年でした。 サービング テキサス州の州都は、対処するのが困難でした 同じフライトの遅延、キャンセル、 人手不足 全国のほぼすべての空港に影響を与える. その上、オースチン・バーグストロム 春にジェット燃料がほとんどなくなりました。 空港も被害を受けた 先月の3時間の停電。 ただし、オースチンバーグストロムでは、乗客数がパンデミック前のレベルを超えて急増し、現在は破綻しています。 主にこの過去のフォーミュラ 1 アメリカ グランプリによる記録 週末。
オースティン バーグストロム国際空港が 1999 年に開港して以来、都市としてのオースティンのプロフィールは劇的に変化しました。 海外からの潜在的な観光客にとって最も重要なことは、2012 年に FIA フォーミュラ ワン世界選手権がオースティンで毎年開催されることです。 44万人以上のファン レース週末にサーキット・オブ・ジ・アメリカズへ。 230 万人の大都市圏に集まる人々の数は、交通インフラに大きな影響を与えました。
月曜日、43,177 人の乗客がオースティン バーグストロム空港から出発しました。これは空港の新記録です。 KXANが報告 新しい記録が前の記録を破ったこと (先週のみ設定) 7,800人以上の乗客によって。 その記録が打ち立てられた の第 2 週末の翌日 オースティン シティ リミッツ ミュージック フェスティバル。 1999 年にオースティン バーグストロムが開港したとき、この空港は年間 1,100 万人の乗客、つまり 1 日あたり 30,137 人の乗客を処理できるように設計されていました。 それはかなりの流入です。
オースティン・バーグストロム国際空港の大規模な拡張と呼ばれる AUS 2040 マスタープラン、20ゲートのコンコース拡張を追加し、空港の現在の乗客収容能力を事実上2倍にして、年間3,100万人以上の乗客にします。 サーキット オブ ジ アメリカズがフォーミュラ 1 カレンダーに残るための 5 年間の契約に署名したことで、オースティンへの空の旅の需要がすぐに減少するとは思わないので、AUS は得ることができるすべての支援を必要とする.