2022 年から 2023 年の連邦予算が可決され、選挙運動中に行われた充電インフラと電気自動車のインセンティブへのコミットメントが含まれています。
この分野の予算には驚きはほとんどなく、アルバニア労働政府はオーストラリア初の国家電気自動車戦略と国を運転する基金へのコミットメントを繰り返しました。
後者には、今後 6 年間で 2 億 7,540 万ドルが投資され、電気自動車と水素自動車のインフラストラクチャへの総投資額は 5 億ドルを超えます。
これも：
- 道路輸送部門からの排出量を削減するプロジェクトに共同投資するために、今後 5 年間でオーストラリア再生可能エネルギー機関 (ARENA) に割り当てられた 1 億 4,610 万ドルの資金
- 水素ハイウェイ イニシアチブの一環として、オーストラリアで最も交通量の多い貨物ルートにある水素補給ステーションに資金を提供するために、今後 6 年間で 8,950 万ドル
- 今後 5 年間で 3,980 万ドルを拠出して、NRMA と提携し、国内の高速道路に 117 か所の高速充電ステーションを設置する全国電気自動車充電ネットワークを確立します。
また、オーストラリア自動車協会 (AAA) がオーストラリアで販売されている軽自動車の路上での排出ガスと燃料消費量のテストを実施するために、今後 4 年間で 1,400 万ドルを投資しています。
オーストラリア政府はまた、フリートの排出量を削減するだけでなく、中古の EV 市場に参入するための動きとして、2025 年までにフリートの購入とリースの 75% を電気にすることを約束しています。
今後4年間で、この動きに1590万ドルの予算を組んでいます。
予算には、特定の電気自動車を付加給付税から免除する上院の前にすでに提出されている法案も含まれています。
この提案された進行中の FBT 免除は、バッテリー式電気自動車 (BEV)、水素燃料電池式電気自動車 (FCEV)、およびプラグイン ハイブリッド電気自動車 (PHEV) に適用され、3 年後に見直されると政府は述べています。
資格を得るには、低排出ガス車の最初の小売価格が現在の関連する高級車税のしきい値である 84,916 ドル (2022 年から 2023 年) を下回り、今年の 7 月 1 日以降に最初に使用できるようになっている必要があります。法改正は後回しになります。
労働政府は、雇用主が福利厚生として従業員に約 50,000 ドルの EV を提供すると、年間最大 9,000 ドルを節約できると主張しています。
また、同じモデルの支払いに給与犠牲の取り決めを使用している個人は、年間最大 4,700 ドルを節約できるとも主張しています。
政府は、対象となる EV を 5% の輸入関税から免除するために、全体で 3 億 4,500 万ドルの電気自動車割引を計画しています。 これはヨーロッパからの EV にのみ影響し、オーストラリアで販売されるほとんどの EV はこの関税の対象ではありません。
関税を撤廃することで、EV の購入者は、以前に輸入関税が課されていた場合、最大 2500 ドル節約できるという。
電気自動車割引プログラムは、今会計年度に 1,000 万ドル、2025 ～ 26 会計年度までに 7,500 万ドルの福利厚生税収入を減らすと推定されています。
Small Business Loans Australia が委託した調査によると、オーストラリアの企業の 40% が、この法律が可決されれば、2023 年末までに電気自動車を購入する予定です。
「連邦政府は、電気自動車の価格がオーストラリアでの導入の大きな障壁となっていることを理解しています」と、スモール ビジネス ローンズ オーストラリアの創設者でマネージング ディレクターのアロン ラジックは述べています。
「私たちの調査によると、この障壁を取り除くことは、企業の購入決定に大きなプラスの影響を与えることが示唆されています。
「これはまた、オーストラリアの事業主が正味ゼロ排出を達成するための現実的な政府の取り組みを支持していることを示しています。そのため、金利が急速に上昇する環境の中で、彼らは自分たちの車に融資を受けることができます。」
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