フォードは誇らしげに、「会社の歴史の中で最大の変革」を経ることを発表しました。これには、少なくともヨーロッパでは、より冒険的なブランドとしての市場での再配置が含まれます。 この新しい哲学とはどういうわけか矛盾しており、自動車メーカーは現在、S-Max と Galaxy モデル (旧大陸で最も広く冒険に適した車両) を来年春に廃止することを確認しており、パイプラインに直接の代替品はありません. この決定は、フォードが全電動製品レンジに移行した結果であり、顧客の需要の変化に対応するものです。
フォード ギャラクシーは、フォードとフォルクスワーゲン グループのジョイント ベンチャー製品としてファミリー ホーラーの第 1 世代が登場した 1996 年にヨーロッパで発売されました。 フォルクスワーゲン シャラン、セアト アルハンブラとしても販売されたが、2006年に2代目モデルが登場すると、モンデオと共通の新プラットフォームに移行した。 発売以来、Galaxy はヨーロッパ大陸全体で 82 万台以上が販売されています。
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第 2 世代の Galaxy は、よりスポーティな S-Max とともに販売され、2006 年以降、約 570,000 台が顧客に納入されました。しかし、2021 年だけでも販売台数は大幅に減少し、Galaxy は 4,700 台、S-Max は 7,400 台しか販売されませんでした。ヨーロッパで。
Ford によると、この 2 台の多目的車の注文書は最近閉鎖されたということです。これは、基本的に、新しい S-Max または Galaxy を注文することができなくなったことを意味します。 2 つのモデルが廃止される前に、既存の顧客注文のみがスペインのバレンシアにあるフォードの工場で生産されます。
S-Max と Galaxy は、2021 年に新しい電動パワートレインがラインナップに追加されたときに刷新されました。 小型電気モーター、1.1 kWh のリチウム イオン バッテリー、および CVT で支えられた 2.5 リットルのアトキンソン サイクル ガソリン エンジンが 2 台のバンに電力を供給し、190 馬力 (142 キロワット) のピーク出力を提供しました。 しかし、現在の10年の終わりまでにヨーロッパで完全に電気化するというブランドの野望により、内燃機関を動力とするファミリーカーの余地はないようです.
現在、ヨーロッパで大型の新しいフォードが必要な場合、選択肢は現在、内燃機関とハイブリッド パワートレインで販売されているクーガ SUV に限られています。 モンデオは今年初めに引退しましたが、自動車メーカーは、ヨーロッパ市場のすべてのセグメントに少なくとも1つのプラグインハイブリッドまたは完全電気モデルを用意すると約束しています。これには、モンデオが競合していた現在減少しているDセグメントも含まれる可能性がありますVW Passat、Skoda Superb など。 ただし、製品ロードマップに新しいファミリー バンが含まれているとは思えません。