CEO の RJ Scaringe 氏は、同社は機敏な社内サービス業務を目の当たりにした顧客からいくらかの好意を得ていると述べました。
「これは、潜在的な問題を特定したものです [and] できるだけ早く脱出したかった」とスカリンジはインタビューで語った。 TechCrunch の混乱 先週のサンフランシスコでのイベント。
「私たちは金曜日の午後に決定を下しました [Oct. 7] この移動を行うために、金曜日の夜までに修理が進行中だった」とスカリンジ氏は語った。
リビアンの創設者によると、実際の修正は、ボルトが適切に固定されていることを確認するのに数分しかかかりません.
NHTSA には事故は報告されておらず、問題について次のように説明されています。
不適切に固定されたシートベルト アンカーとエアバッグの問題に対する 2 つの以前のリビアン リコールは、合わせて 700 台未満の車両に影響を与えました。
Scaringe 氏は、フランチャイズのディーラーに依存しない販売およびサービス モデルのおかげで、自動車メーカーがファスナーの問題が発生したときに迅速に対応できたと述べました。
「私たちにとって最も強力なことの 1 つは、消費者への直接販売モデルを持つことでした。そこでは、サード パーティ、ディーラー、またはさまざまなエンティティを介する必要はなく、文字通りサービス ネットワーク全体を動員して『動きましょう』と言ったのです」これらの車両を非常に迅速に通過します」とスカリンジはイベントで語った.
彼は、顧客がリコールに当然不満を抱いていることを認めました. しかし、リビアンはまた、「できる限り最善の仕事をしようとしている」ことも示した、とスカリンジは語った。 「私たちはそれをシュガーコートしませんでした。これを修正すると言いました。」
リビアンのオンライン フォーラムでは、自動車の所有者は一般的に、モバイル ユニットが自宅に送られるか、リビアンのサービス センターに送られるかを問わず、迅速なサービスを称賛しました。 ただし、モバイル サービスのスケジュールが変更されたり、表示されなかったりするという苦情もありました。
Edmunds が最新情報を公開しました 月曜日の R1T 所有者の長期にわたる経験について、リコールは約 5 分かかったモバイル サービスを通じて行われたと述べています。
しかし、Edmunds は、その他の潜在的な問題に関する一連の Rivian サービス通知にはあまり満足していませんでした — 自動車会社は依然として R1T 全体を高く評価していました。
「問題が発生する可能性のあるもののリストには、フロントカウルの下の配線ハーネスの配線ミス、リアサスペンションのトーリンクボルトの緩み、大雨や小川の渡河によるロッカーパネルへの水溜まり、外れる可能性のあるウィンドウモールが含まれます」とエドモンズは述べています。 5,000マイルのレビューの一部として書いた.