EVは高速であることが知られており、フォードは2026年末の目標である年間200万台の電気自動車の稼働率を達成するのに十分なバッテリーを確保するための取引に関しても同じアプローチを取っています。
この自動車メーカーは、2023年末までに年間60万台のEVの製造を開始し、2026年末までに200万台の車両稼働率に上昇すると見込んでいます。この動きは、現在500億ドルの電気自動車への投資の一環です。
同社は、2023年後半までに次のEVで世界のEV稼働率を60万台に到達させる計画です。
- 北米、ヨーロッパ、中国向けの270,000マスタングマッハ-E
- 北米向け150,000F-150ライトニング
- 北米およびヨーロッパ向けの150,000台のトランジットEV
- ヨーロッパ向けのまったく新しいSUVの30,000台。その稼働率は2024年に大幅に上昇します。
EVの複合年間成長率は2026年までに90％を超えると同社は述べているため、稼働率のスケールアップを成功させることは重要です。
フォードは、バッテリーの原材料を提供する企業から始めて、サプライヤーの基盤を強化することにより、これらすべてのEVに十分なバッテリーを確保するという最大の課題に対応しています。
また、同社が現在使用しているニッケルコバルトマンガン電池よりも安価でありながら強力でもない、新しいタイプの電池、リチウムイオンリン酸塩またはLFPを追加しています。 LFPバッテリーはNCMバッテリーよりも10％から15％安価であると同社は述べています。
新しいお得な情報
同社は木曜日の初めに、来年の60万台の目標を達成するために必要なバッテリーセル容量の100％、60 GWh、3年後の200万台の目標の70％を持っていると発表しました。 それをするために、それは猛烈に新しい取引をしている。
フォードは記者団に対し、中国のコンテンポラリーアンペレックステクノロジー株式会社（CATL）と、来年から北米向けのマスタングマッハEモデルと2024年初頭にF-150ライトニング用のフルLFPバッテリーパックを提供することで合意に達したと語った。
EVインダストリアル化のフォードモデル副社長であるリサドレイク氏は、同社の現在のEVアーキテクチャは柔軟性があり、CATLのプリズム型LFPセルツーパックテクノロジーを効率的に組み込むことができ、容量を迅速に拡張できると述べました。
フォードはまた、LG Energy Solution（LGES）との長年の関係と、SK Onとの戦略的関係を活用して、2023年後半のバッテリー容量目標を達成しています。 MustangMach-EおよびE-TransitモデルのインクリメンタルNCMセル生産。 E-TransitはLFPバッテリーに変換されません。
さらに、SK Onは、2023年後半までフォードの大量のF-150ライトニングおよびE-トランジットのスケーリングをサポートする容量をインストールしました。アトランタ施設からの以前の計画レベルを超えてNCMセル生産をスケーリングし、ハンガリーから新しいバッテリーセル容量を提供します。手術。
原材料を持っている
原材料の供給業者が配置されていない場合、セルとカソードを製造する能力が良くないことを確認してください。 フォードもそれを実現するために急いでいた。 フォードは以下と拘束力のないMOUに署名しました：
- Vale Canada Ltd.:EVバリューチェーン全体の潜在的な機会を探求する。
- PT ValeIndonesiaとHuayouCobalt：三者間ニッケル処理プロジェクトを調査するため、および個別に、年間84キロトン（ktpa）のニッケルに相当する権利をフォードに提供するHuayouとのオフテイク契約。
- BHP：オーストラリアでのBHPのニッケルウエスト事業からのニッケル供給用。 対象となる複数年契約は、早くも2025年に開始される可能性があり、時間の経過とともに追加の商品が含まれる可能性があります。
フォードはまた、いくつかの主要なリチウム契約をロックしています。 フォードは、ライオンタウンリソースを通じて確保された西オーストラリアで最近発表された重要な資産に加えて、アルゼンチンでのリンコンプロジェクトからの重要なリチウムオフテイク契約を模索し、リオティントと拘束力のない覚書に署名しました。 これは、フォードのアルミニウム事業の規模を活用するマルチメタルMOUの一部であり、銅に関する潜在的な機会が含まれています。
フォードはまた、北米で主要な電池材料の処理をローカライズするための作業を続けています。 そのために、同社は次のことを発表しています。
- EcoProBMおよびSKOn：北米にカソード製造施設を設立するために、フォードと拘束力のない同意書に署名しました。
- ioneer：2025年以降のEV生産をサポートするために、ネバダ州でのioneerのRhyoliteRidgeプロジェクトからの炭酸リチウムについてFordと拘束力のあるオフテイク契約を締結しました。
- Compass Minerals：グレートソルトレイクでのユタ州の事業からの水酸化リチウムと炭酸リチウムの拘束力のないMOUに署名しました。
- SyrahResourcesとSKOn：ルイジアナ州ヴィデーリアの加工現場からの天然黒鉛のオフテイクを確保するための拘束力のない覚書に署名しました。
小さいほど速い
TheDetroitBureau.comを含む多数のニュースレポートが、同社が短期的に8,000人もの従業員を削減する準備をしていると述べた後、ニュースは1日も経たないうちに届きました。 ドレイクは質問に答えることを拒否したが、フォードの現在の組織構造のモデルeの部分については、「小さいほど良い」と述べた。
彼女は、「Model eチームはあなたが思っているよりも少し小さいので、必要な敏捷性とスピードが得られます」と述べ、後で付け加えました。それらについての多くの会議。 調整する必要のある主要な意思決定者はおそらく4人か5人でした。 そして、それを数か月ではなく数日で行いました。」
スピードは、特にサプライヤーの面で、今後重要になるでしょう。 ドレイクは彼らが迅速にスケールアップする必要があるだろうと述べた、そしてフォードは彼らに彼らが必要とするものを単に伝えているだけでなく、自動車メーカーは彼らが需要を満たすことができることを確実にするために彼らと直接協力している。