事情に詳しい 3 人の関係者によると、テスラは同社の電気自動車が自動運転できるという主張について、米国で犯罪捜査を受けている。
米司法省は昨年、テスラの運転支援システム「オートパイロット」が関係し、死亡事故を含む十数件の衝突事故が発生したことを受けて、これまで非公開だった調査を開始した。
2016 年には、テスラのマーケティング資料でオートパイロットの機能が宣伝されていました。 その年の電話会議で、シリコン バレーの自動車メーカーの最高経営責任者であるイーロン マスクは、人間のドライバーよりも「おそらく優れている」と述べました。
先週、マスク氏は別の電話で、テスラが「完全な自動運転」ソフトウェアのアップグレード版をまもなくリリースし、顧客が「あなたの職場、友人の家、食料品店までハンドルに触れることなく」移動できるようになると語った。
同社のウェブサイトに現在掲載されているビデオには、次のように書かれています。 彼は何もしていません。 車は自動運転です。」
ただし、同社は、オートパイロットの使用中はハンドルを握り、車両の制御を維持する必要があることをドライバーに明示的に警告しています.
テスラの技術は、ステアリング、ブレーキ、速度、車線変更を支援するように設計されていますが、その機能は「車両を自律的にするものではありません」と同社はウェブサイトで述べています。
このような警告は、司法省が持ち込もうとするあらゆる訴訟を複雑にする可能性がある、と情報筋は述べた。
2020年にメディア関係部門を解散したテスラは、水曜日にロイターからの書面による質問に応答しませんでした. Musk はまた、コメントを求める書面による質問にも回答しなかった。 司法省の広報担当者はコメントを控えた。
マスク氏がインタビューで語った 自動車ニュース 2020 年のオートパイロットの問題は、顧客がテスラの指示に反する方法でシステムを使用したことに起因する.
連邦およびカリフォルニア州の安全規制当局は、オートパイロットの機能とシステムの設計に関する主張が顧客に誤った安心感を与え、テスラ車を真の自動運転車として扱い、ハンドルを握って無頓着になり、致命的な結果を招く可能性があるかどうかをすでに精査しています。
司法省の調査は、会社または個々の幹部に対する刑事告発の可能性があるため、より深刻なレベルの精査になる可能性があると、調査に詳しい関係者は述べた.
最新の調査の一環として、ワシントンとサンフランシスコの司法省の検察官は、テスラがドライバー支援技術の能力について根拠のない主張をすることで、消費者、投資家、規制当局を誤解させたかどうかを調べている、と情報筋は述べた.
調査を行っている当局者は、最終的には刑事責任を追求するか、民事制裁を求めるか、何の行動も起こさずに調査を終了する可能性があると彼らは述べた。
情報筋の 1 人によると、司法省の Autopilot 調査は、テスラに関する他の 2 つの司法省の調査と競合していることもあり、いかなる行動も推奨しているとは言い難い。 この情報筋によると、捜査官はまだやるべきことが多く、起訴に関する決定は差し迫っていない.
情報筋によると、オートパイロットへの過度の依存に関するテスラの警告により、司法省もその主張を構築する上で課題に直面する可能性があるとのことです。
たとえば、先週の投資家への電話で、テスラ車は顧客がコントロールに触れずにすぐに走行できるようになると語った後、マスク氏は、車両にはまだ運転席に誰かがいる必要があると付け加えた. 「誰もハンドルを握らない準備ができていると言っているわけではありません」と彼は言いました。
テスラのウェブサイトはまた、オートパイロットを有効にする前に、ドライバーはまず「常にハンドルを握っていること」と「車両の制御と責任を維持すること」に同意する必要があると警告しています。
デトロイトの元米国弁護士で、自動車会社と従業員を詐欺事件で起訴し、現在の捜査には関与していない Barbara McQuade 氏は、捜査官は、テスラと Musk が誤解を招くような発言をしたことを示す電子メールやその他の内部通信などの証拠を明らかにする必要があるだろうと述べた。オートパイロットの機能についてわざと。
複数のプローブ
オートパイロットの犯罪捜査は、ソーシャルメディアの巨人ツイッターの440億ドルの買収を放棄した後、今年初めに法廷闘争に巻き込まれたマスクが関与する他の捜査と法的問題に追加され、コースを逆転させ、迫り来る買収への興奮を宣言する.
2021 年 8 月、米国高速道路交通安全局は、オートパイロットを搭載したテスラ車が駐車中の緊急車両に激突した一連の衝突事故の調査を開始しました。そのうちの 1 つは死亡事故でした。
NHTSA の当局者は 6 月に調査を強化し、Autopilot で 830,000 台のテスラをカバーし、同社の電気自動車と静止した初期対応車両および道路整備車両が関与した 16 件の衝突を特定しました。 この動きは、規制当局がリコールを要求する前に実行しなければならないステップです。 代理店はすぐにコメントしませんでした。
今年の 7 月、カリフォルニア州自動車局は、テスラがオートパイロットと完全自動運転機能を自律型車両制御を提供していると偽って宣伝していると非難しました。 テスラは、申し立てに関する公聴会を求めて代理店に書類を提出し、それらに対して弁護する意向を示しました。 DMV は声明で、現在は訴訟手続きの証拠開示段階にあると述べ、それ以上のコメントは控えた。
Mike Spector と Dan Levine による報告。 Hyunjoo Jin と David Shepardson による追加レポート。 ディーパ・バビントンによる編集