トヨタ は、最初の大衆市場向け電気自動車 (EV) の 3 か月間のストップセールを終えて、足を踏み入れたばかりです。 bZ4X、しかし、同社は現在、増産を検討していると伝えられています。
ロイター 開発計画に詳しい 3 人の関係者によると、日本の自動車メーカーは、十分なコンポーネントを確保できれば、2025 年から現在の月産約 1000 台から 6 倍または 12 倍の bZ4X の生産を検討していると報告した。
これは、2025 年以降、トヨタが理論的には月間 6,000 ～ 12,000 台の bZ4X を生産できることを意味します。
トヨタは現在、元町工場で bZ4X を生産しており、関連するスバル ソルテラとレクサス RZ、および GR ヤリスと GR カローラを含む他の多くの車両も生産しています。
3人の無名の人々によると、増産の可能性は、トヨタが現在RAV4、カローラ、カローラクロスなどの車両を生産している高岡工場での生産を追加することになると伝えられています。
この bZ4X 生産の増加の可能性は、トヨタ内の複数の情報筋が語った結果です。 ロイター 同社はEV計画の抜本的な見直しを検討しており、現在、作業部会がオプションを検討しており、2023年の初めに報告する予定です.
トヨタとレクサスが昨年末に EV 開発に数十億ドルを投資し、生産を目的とした 16 の EV コンセプトを発表したとき、その予測は、需要を満たすために 2030 年までに年間 350 万台の EV を製造するだけでよいことを示していました。 現在、年間約1000万台の自動車を生産しています。
今では、それよりもはるかに多くのものが必要になると考えています。 トヨタはまた、テスラ、リビアン、フォードなどとの競争力を高めるために、EV 技術のコストを下げることにも熱心です。
自動車メーカーは選択肢を検討しているが、伝えられるところによると、クラウンの EV バージョンや、FJ クルーザーを連想させるスタイルのコンパクト クルーザー クロスオーバーなど、いくつかの EV プロジェクトを一時停止した.
トヨタは、中国市場向けに作成された bZ シリーズの 2 番目の車両である bZ3 セダンを発表しました。 また、最近、まだ名前が付けられていない別のモデルをからかった.
トヨタは、今年6月に世界的なリコールを引き起こしたホイールハブボルトの問題の解決策を見つけた後、10月6日にbZ4Xの生産を再開した.
日本の自動車メーカーはまた、bZ4X のエアバッグの潜在的な問題を特定し、修正したと述べた。
トヨタ オーストラリアは、当初 2022 年後半の発売について話していたが、2023 年に少数の bZ4X をここに持ち込むことを計画している。 同社の現地支部は以前、この車は「高価になる」と警告していた。
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