フォレストグリーンの2022年フォードエクスプローラーティンバーライン
2022 フォード エクスプローラー ティンバーライン
クラス： 中型クロスオーバー
走行マイル: 243
| CGレポートカード | |
|---|---|
| 部屋と快適さ | B+ |
| パワーとパフォーマンス | B |
| フィットと仕上げ | B |
| 燃費 | B- |
| 価値 | B |
| 成績表の成績は、テストドライバーの評価のコンセンサスに基づいています。 すべてのグレードは、同じクラスの他の車両との比較です。 バリュー グレードは、評価された特定のトリム レベルに対するものであり、モデル ラインアップ全体に対するコンシューマー ガイドの印象を反映していない場合があります。 | |
| ビッグ & トール コンフォート | |
| ビッグガイ | あ |
| トールガイ | あ |
| ビッグ & トールの快適性評価は、フロント シートのみを対象としています。 「大きい」評価は体重約 350 ポンドの男性テスターに基づいており、「高い」評価は身長 6’6 インチの男性テスターに基づいています。 | |
| ドライブトレイン | |
| エンジンスペック | 300馬力 2.3リッター |
| エンジン型式 | ターボチャージ 4 |
| 伝染 ; 感染 | 10速オートマチック |
| ドライブホイール | 4WD |
実際の燃費: 19.2mpg
ドライビングミックス: 65% 都市、35% 高速道路
EPA 推定燃費: 19/22/21 (mpg 都市/高速道路/複合)
燃料タイプ： レギュラーガス
本体価格： $46,245 ($1295 の目的地料金は含まれません)
テスト車両のオプション: なし
テスト済みの価格: $47,540
クイックヒット
素晴らしい： 広々としたパッセンジャー スペース、巧みな乗り心地とハンドリング バランス、険しいオフロードの魅力
いいもの: 十分なパワー、十分な荷室、レギュラー グレードのガソリンを使用
あまり良くない: 平凡な観察された燃費、Timberline は装備の整ったニアトップ トリム レベル モデルとしてのみ入手可能
ジョン・ビール：
テストされたティンバーラインは、フォージド グリーン メタリック塗装、ディープ サイプレス張り (タンジェリン アクセント ステッチ)、シリーズ特有のダークグレー グリルの LED フォグランプ、265/ 65R18 オールテレーン タイヤ。 フロント牽引フック、スキッド プレート、リミテッド スリップ リア アクスル スタンドは、そのブーンドックの信頼性を高めます。
フォード エクスプローラー ティンバーライン
最初の 2 列のパッセンジャー ルームは快適な広さで、シート ヒーターも標準装備されています。 ただし、簡単にアクセスできる3列目は、大人にとって最も親切ではありません。 シート クッションが低いので、膝を立てて座ることができます。最後まで追跡すると、中列のキャプテンズ チェア セットの後ろに座ると、貴重な小さな足元スペースがバック ベンチャーに残されます。
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フォード エクスプローラー ティンバーライン
パックの真ん中のエクスプローラーとして（少なくとも価格的には）、柔らかい部分とパッドが入った部分の中にたくさんのプラスチックの表面が混ざっています. 電子運転制御は明るく読みやすいです。 8 インチの Sync3 インフォテインメント スクリーンは、拡大し続けるディスプレイの時代に少し逆行しているように見えますが (フォード自身もそのシェアを持っています)、使い方はシンプルで理にかなっています。 機能ボタンと温度設定用の繰り返し押しトグルの組み合わせである個別の気候コントロールは、簡単に解読して使用できます。 大きなグローブボックス、深いコンソールボックス、すべてのドアに大きなポケット、フロントシートバックのポーチなど、キャビンの収納は悪くありません。 カップ ホルダーはコンソールにあり、3 列目の乗客はカップ ホルダーとサイドウォールに成形された浅いトレイでサービスを受けます。
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フォード エクスプローラー ティンバーライン
後部座席を上げた状態で、3 つの大きなポットのお母さんを家に運ぶのに十分な貨物スペースが残っています。 荷物の床には、小さなアイテムを見えなくするのに適した広い収納ビンが隠され、後部の隅には屋根付きの収納スペースが組み込まれています。 50/50 分割のサード シートは、フロアと完全にフラットに折りたたむことができ、貨物容量を大幅に拡大します。
Timberline の 2.3 リッター ターボチャージャー付き 4 気筒エンジンは、まともなレベルのパワーを備えています。300 馬力は移動するのに悪いレベルではありません。 10速オートマチックトランスミッションはうまく機能しました。 EPA の市街地走行推定値は 19 mpg です。 このドライバーの 72% の都市タイプの操作での実行は、示された 18.6 mpg でそれに近づきました。 「ノーマル」モードでの乗り心地は快適で順応性がありますが、「スポーツ」モードを呼び出すと、乗り心地が少し不安定になります。 ステアリングは軽く、ロードフィールは少し短いかもしれません。
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フォード エクスプローラー ティンバーライン
トム・アペル
人気のあるリミテッド トリム レベルのコストよりわずかに高い価格で、エクスプローラーの買い物客はティンバーラインを購入し、本物のオフロードの洞察力を付加価値として投入して、スポーティでウッディな外観を楽しむことができます。 ティンバーラインは、他のエクスプローラーと同じように乗り心地とハンドリングが良く、前列と後列に十分なスペースを所有者に提供します。 ターボチャージャー付きの 2.3 リッター エンジンは十分なパワーを提供しますが、付属の 10 速オートマチックは、街中のスムーズなシフト ギアよりも劣る場合があります。 さらに、観測された燃費は EPA の見積もりを少し下回り、予想を少し下回りました。 ただし、エクスプローラーは基本的に堅実なクロスオーバーのままであり、ティンバーラインのトリムレベルはトラックの魅力を増すだけなので、これらの不満はどちらも契約を破るものではありません.
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フォード エクスプローラー ティンバーライン
フォード エクスプローラー ティンバーライン ギャラリー
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