アウディは、2026年以降のフォーミュラ1世界選手権へのエントリーのためにザウバーとチームを組むと、自動車メーカーは水曜日に発表した。
ザウバーは現在、アルファロメオとしてF1に参戦しているが、アルファロメオは8月、2023年シーズン後に契約を終了すると発表した。 ただし、アルファロメオはF1から完全に撤退するかどうかは明らかにしていない。
アルファ ロメオは、アウディが F1 に参戦する意向を発表した直後にこの発表を行い、アウディの計画に疑いの余地はほとんどありませんでした。
アウディとザウバーとの契約は、アルファ ロメオのタイトル スポンサーシップと技術パートナーシップの取り決めよりもはるかに実質的なものになるでしょう。 ザウバーはアウディの公式ファクトリーチームとなり、アウディから供給されたパワーユニットを使用する。 アウディもザウバーの株式を購入する予定です。
アダム・ベイカー
パワーユニットは、2026年に導入される新しい持続可能性に焦点を当てた規制を満たすために開発されており、開発作業はドイツのノイブルク・アン・デア・ドナウにあるアウディ・スポーツ施設で行われています。 開発を監督しているのはアダム・ベイカーで、彼は近年 FIA のセーフティ ディレクターを務めており、以前はコスワースが F1 パワー ユニットを製造していたときや、ザウバーが 2000 年代に BMW と F1 で競争したときに働いていました。
ザウバーは、スイスのヒンヴィルにある同社の拠点で、アウディの F1 カーの開発と生産を担当します。 ザウバーは、レース運営の計画と実行も担当します。 チームは何十年にもわたって F1 に参戦してきましたが、462 回のスタートで 1 勝しか挙げていません。
フォルクスワーゲン グループのブランドであるポルシェも、独自のパワー ユニットと、おそらくファクトリー チームで F1 に参入することを熱望しています。 ポルシェはレッドブル・レーシングと交渉中であったが、交渉は9月に交渉が成立することなく終了した. FIAは先週、ポルシェがまだ他のF1チームと交渉中であることを認めた。
新しいレギュレーションの下でのF1のパワーユニットは、現在のターボ1.6リッターV型6気筒ハイブリッドフォーマットに固執するが、100%持続可能な燃料で作動し、電気側からのパワーアップを特徴とする. アウディは、2025 年にレーストラックでパワー ユニットのテストを開始する予定です。