IanCooper-Smith著
戦後は前例のない繁栄によって定義された時代でした。 第二次世界大戦後、GIを復活させることは、活況を呈する経済、住宅開発プロジェクト、そしてアメリカの中産階級を拡大し定着させたGI法案のような支援プログラムに帰ってきました。 1950年までに、自動車メーカーを含むほとんどの工場が戦時中の生産から消費者経済に移行したため、その年だけで800万台の自動車が生産され、1958年までに6,700万台以上の自動車が生産されました。米国で登録されています。 しかし、10年の初めには、アメリカの廃止された道路のほとんどは、大量の交通の流入をサポートする状態にありませんでした。 大陸横断の超高速道路の建設に対する圧力は1930年代後半から高まっていましたが、都市の利益と地方の利益の対立が優先権を争い、資金不足により、1944年の連邦補助高速道路法などの初期のプロジェクトが水没しました。 1950年代までに、新車所有者の流入を管理するために、ドワイトD.アイゼンハワー大統領は州間高速道路開発プログラムを公に支援し、1956年6月29日、州間高速道路法としても知られる高速道路歳入法に署名しました。法。 この法律は、高架道路とアクセスが制限されたベルトラインを備えた41,000マイルの州間高速道路の建設を承認した当時最大のアメリカの公共事業プログラムでした。 アイゼンハワーは、1919年に米国陸軍の最初の大陸横断モーターコンボイに参加した経験と、第二次世界大戦中のドイツのオーデュボン高速道路網の観察に大きな影響を受けていました。 アイゼンハワーは、機動性と効率性の重要性を認識し、1954年に一般教書演説でアメリカの州間高速道路システムを提案しました。 州と連邦政府の役人の間の協力的な同盟を促進するために、エンジニアであり大統領の長年の顧問である引退したルシアスD.クレイ将軍は、連邦政府が高速道路の費用の90％を支払う計画を提案した。工事; そのための資金は、ガソリン税の増税（現在は1ガロン3セント）から得られます。 その後、州間資金は、システムを完成させるための各州の推定コストの比率で分配されることになりました。 同法に基づく最初のプロジェクトは、ミズーリ州セントチャールズ郡のマークトウェイン高速道路（州間高速道路70号線）でした。
高速道路は交通渋滞を解消することを目的としていました。 ある高速道路の支持者が述べているように、「望ましくないスラム街をコンクリートの手付かずのリボンで置き換える」。 海岸から海岸への輸送をより効率的にします。 原子攻撃の場合に大都市から簡単に避難できるようにします。 変革をもたらす一方で、高速道路歳入法は、ジム・クロウ時代の差別的政策と体系的な人種差別の永続的な遺産も反映しています。 GI法案（黒人のGIには提供されなかった）による低コストの住宅ローンにより、白人の家族は郊外の住宅を支持して都心部を放棄し、少数民族が同じことをするのを防ぐことができました。 州間高速道路システムの連邦計画担当者は、いくつかの高速道路を直接、そしてしばしば意図的に、主に黒と茶色の近隣を通り、主に白い郊外の近隣にルーティングしました。 当初、高速道路歳入法は広く国民の支持を得ていたが、より多くの人々が避難し、都市の状況が悪化するにつれて、活動家は公然とこのシステムに反対し始め、1950年代後半から60年代前半にかけて建設停止を余儀なくされた。 1960年代、ニューヨーク市、ボルチモア、ワシントンDC、ニューオーリンズなどの都市の全国の市民権活動家や環境保護主義者は、道路建設業者が近所を分割して征服するのを防ぐことができましたが、最終的には41,000マイルの州間高速道路のほとんどが完成しました。 。
出典：
https://www.senate.gov/artandhistory/history/minute/Federal_Highway_Act.htm#:~:text=On%20June%2026%2C%201956%2C%20the,Eisenhower%20signed%20it%20into%20law。
https://www.npr.org/2021/04/07/984784455/a-brief-history-of-how-racism-shape-interstate-highways
https://www.theatlantic.com/business/archive/2016/03/role-of-highways-in-american-poverty/474282/
https://highways.dot.gov/public-roads/summer-1996/federal-aid-highway-act-1956-creating-interstate-system