マグナイトの発売以来、日産はインドの自動車市場でかなり長い間沈黙を保ってきました。 インドでのポートフォリオとプレゼンスを拡大する意図で、日産はインドの自動車市場向けの次の大きな製品として、まったく新しいエクストレイルを展示しました。 X-Trail は、他の 2 つのミッドサイズ SUV、Juke と Qashqai とともに展示され、どちらも反応を評価するために展示されました。
現在、5 人乗りと 7 人乗りの両方のバージョンで海外で入手可能な第 4 世代バージョンの日産エクストレイルは、ガソリンを動力源とする 7 人乗りの SUV としてのみインドに登場します。 新しい日産エクストレイルは、ルノー・日産のCMF-Cプラットフォームをベースにしており、海外では2.5リッター自然吸気ガソリンエンジンと1.5リッターガソリンエンジンを含むハイブリッドパワートレインの2つのエンジンオプションが利用可能です。 おそらく、インドの自動車市場は、1.5リットルのガソリンエンジンを発電機として使用してバッテリーを充電し、車輪を駆動しない日産のe-Power技術を特徴とする1.5リットルのフルハイブリッドパワートレインを手に入れるでしょう。
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世界的に、日産エクストレイル フルハイブリッドは、前輪駆動システムと全輪駆動システムの両方で利用できます。 前輪駆動バージョンは 204 bhp の出力と 330 Nm のトルクを発生しますが、全輪駆動オプションは 213 bhp の出力と 500 Nm のトルクを主張します。 インドで発売された後、これら 2 つのバージョンのどちらがインドに到着するかは不明です。
エクストレイルの現地生産
日産は、限られた数のエクストレイルのインドでの現地生産を評価しており、主要なライバルであるトヨタ フォーチュナーやシュコダ コディアックに対して競争力のある価格を設定するのに役立つはずです。 しかし、参入する予定の少量セグメントを考慮すると、日産は CBU ルートを通じてエクストレイルを導入するオプションを検討する可能性があります。 現在、自動車メーカーは公認を必要とせずに CBU ルートを通じて 2,500 台を輸入することが許可されており、X-Trail をインドに持ち込むためのより現実的なオプションのように見えます。
現在、日産のインドのポートフォリオは、マグナイト サブコンパクト SUV とキックス ミッドサイズ SUV の 2 つのモデルのみで構成されています。 日産は今年、ダットサンから手を引いたが、キックスも他の自動車メーカーの新しい SUV のおかげで人気を失っている。 日産は、エクストレイルによって、現在トヨタ フォーチュナーが独占しているプレミアム SUV の分野でその地位を確立することに期待を寄せています。 Fortuner に加えて、新しい X-Trail は Skoda Kodiaq、Hyundai Tucson、Citroen C5 Aircross、Jeep Meridian、Volkswagen Tiguan とも競合します。
日産はパトロールをインドに導入することを計画していた
日産は新型パトロールをインド市場に投入することを検討していた。 XXL サイズの SUV は、2020 年に非ホモロゲーション ルートを通じてインド市場に参入する予定でした。 全長 5.1 メートル、幅 2 メートルの巨大な SUV は、オーストラリアや南アフリカと同じ仕様でインド市場に投入されると予想されていました。
日産とルノーは、Magnite と Kiger のインド市場への投入に続いて、実質的な製品をインド市場に投入しなかった。
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