クーペのルーフを取り外してコンバーチブルにすると、改善されることがあります。 そのドラマ、劇場、およびノイズを追加すると、一部の車がより良くなる可能性があります。 ただし、構造的な剛性が失われ、コンバーチブルトップがもたらす重量の増加により、一部の車は悪化します。 では、BMW M4 コンバーチブルの場合はどれですか? ドロップトップとして良いか悪いか？ Auto Express のこの新しいビデオで確認できます。
このビデオでは、Auto Express のホストであるニコラ ヒュームが BMW M4 コンバーチブルを試乗しました。 最軽量スペックのBMW M4クーペはそのまま2トン近く。 xDrive を投入すると、危険なほど 2 トン近くになります。 コンバーチブル トップ メカニズムと、剛性を維持するために必要なすべての構造ブレーシングを追加し、M4 コンバーチブル クレストは 4,000 ポンドです。 BMW M5 の縁石重量に近いですが、100 馬力少ないです。 そのため、そのパフォーマンスが少し欠けていることが想像できます。
ただし、BMW の S58 エンジンは絶対的な怪物であるため、それでも驚くほど高速です。 M4 コンバーチブルはコンペティション xDrive 仕様でのみ提供されるため、503 馬力と 479 lb-ft のトルクがあり、そのすべてが 8 速オートマチックを介して 4 輪すべてに送られます。 そのため、M カーが紙の上で本来あるべき性能を発揮するパワーとグリップを備えています。 ただし、標準の M4 は、最も純粋な仕様であっても、かなり合成的です。 それで、重量でさらに絶縁すると、運転が悪化するだけですよね？
まあ、実際にはそうではありません。 運転するのは実際にはまだかなり良いか、少なくとも標準の M4 コンペティション xDrive とほぼ同じです。 しかし、それは少し重く、クルーザーに似ているため、実際には BMW M440i コンバーチブルの方が良いかもしれないとヒュームは考えています。 快適性は大幅に向上し、外見はほぼ同じで、内装も似ており、はるかに安価でありながら、それでもかなり速い。 では、M440i コンバーチブルは M4 コンバーチブルよりもお買い得だと思いますか?