グループ 1 UK は、9 月までの 3 か月間で売上高が 9.5% 減少して 6 億 7,910 万ドルになり、売上総利益が 10% 減少して 9,330 万ドルになりました。
グループ 1 の CEO アーリー ヘスターバーグ氏は、英国の消費者の需要は「安定しており」、同社には 17,000 台の新車の注文バンクがあり、6 か月の受注残があると述べました。
「英国のビジネスミックスは主に高級ブランドであり、これらの消費者は経済が不確実な時期にはより回復力があります」と Hesterberg 氏はアナリストに語った。
「ブレグジットと非常に厳しいパンデミックのロックダウンの両方により、過去数年間に蓄積された需要が2023年に向けて英国の自動車需要を押し上げるのに役立つと引き続き信じています」と彼は言いました。
グループ 1 が 2023 年に起こりうる景気後退にどのように対処するかという質問に対し、最高財務責任者のダニエル マクヘンリー氏は次のように述べています。 2008 年の景気後退を振り返ると、部品およびサービス事業は、当社の事業の他のどの要素よりも大幅に縮小しました。
「英国では、これで 3 年連続で 160 万台の業界販売が達成されました。 これは、4 ～ 5 年前に 270 万台が販売された市場です。 つまり、これらは 3 年連続で運営されている不況レベルの売上です」と彼は言いました。
Hesterberg 氏は、米国で達成されたレベルに到達するには、英国のアフターセールスの成長の余地があると述べました。
「英国では、アウディ、BMW、メルセデス、ランドローバーなどのブランドで、米国と同じレベルのアフターセールスの洗練度にはまだ達していません。米国で実装できた一般的な概念のいくつかを実装できます」と彼は言いました。
全体として、世界のグループ 1 は 22% 増の 42 億ドル、粗利益は 1785 万ドル増の 7 億 5,260 万ドルという記録的な収益を上げました。