アウディは2026年にザウバーF1でアルファロメオに取って代わる

ドイツの自動車メーカー アウディ スイスを拠点とするザウバーチームでアルファロメオに取って代わり、2026年からどのフォーミュラワンチームに電力を供給するかを最終的に発表しました。

8月、アウディは2026年から既存のチームのエンジンサプライヤーとしてF1フィールドに参加すると発表したが、ザウバーに参加するという憶測にもかかわらず、チームの正体は夜通しの公式発表まで秘密のままだった。

ザウバーは現在、2023 年末まで有効なスポンサー契約の下、フェラーリ エンジンを搭載したアルファ ロメオ レーシングとして参戦しています。

2026年から、フォーミュラワンカーは引き続き ターボチャージャー付き1.6リッターV6ガソリンエンジン – 車のハイブリッド システムは、現在の約 3 倍の出力を生成しますが、 120kW に 350kW.

これは、この車の V6 ガソリン エンジン (現在 400kW を開発中) が、電気ハイブリッド システムにほぼ匹敵することを意味します。

燃料タンクの容量も 100kg (約 117 リットル) から 70kg (約 82 リットル) に減らされる予定であり、F1 はチームに「持続可能な」バイオ燃料でエンジンを動かすことを要求している。

メディアの声明によると、アウディのフォーミュラ ワン エンジンは、ドイツのノイベルグ パフォーマンス施設で開発される予定です。

アウディのフォーミュラ ワンへのデビューは、約 10 年ぶりにあらゆる形のトップレベルのモータースポーツに復帰することを意味します。

2006 年から 2014 年の間に、ディーゼルエンジンを搭載したアウディ スポーツカーは、有名なル マン 24 時間耐久レースで 8 回優勝し、2012 年と 2013 年には 2 回の世界耐久選手権も獲得しました。

アウディは 2016 年末に世界耐久選手権から撤退し、その親会社であるフォルクスワーゲン グループは、「ディーゼルゲート」排出ガス スキャンダルにより、世界的な監視の強化に直面しました。

アウディは電気フォーミュラ E シリーズに注目し、2017-18 シーズンに 1 つのチャンピオンシップを獲得した後、2021 年末に撤退しました。また、31 年間スポーツに携わった後、2020 年末にドイツ DTM ツーリングカー選手権から撤退しました。 .

2021 年 6 月、アウディは、2033 年までに中国を除くすべての市場でロードカーのラインナップを 100% 電気自動車にすることを発表しました。

ドイツの自動車メーカーは、2026年から電気自動車のみを導入する前に、2025年に最後の新しいガソリン駆動モデルを発売する予定です.

同じフォルクスワーゲン グループのブランドであるポルシェも、現チャンピオンのレッドブル レーシングと共に 2026 年に F1 に参加することが期待されていましたが、この契約は 9 月に中止されました。