レトロフォードを偲んで-毎週古い車

フォードGT-40とGTは事実上、モーターの世界の注目を集め、数十人の競合他社を生み出したストリートリーガルレースカーです。

おそらく、世界の他の自動車メーカーはフォードの「家族的な感じ」を持っていません。結局のところ、それは創業家のメンバーがまだ会社の方向性に関与している地球上で最大かつ最古の会社です。今日、フォード一家は、フォードモーター社の取締役会に、会社創設者ヘンリーフォードの曾孫であるヘンリーフォード3世によって代表されています。

1990年代にレトロなスタイルのプロトタイプとして復活したいくつかの画期的なフォード車に代表されるように、遺産はフォードモーター社とフォード家族に長い間熱心でした。そのうちのいくつかは生産車になりました。

フォードサンダーバードの遺産は、2002年から2005年に生産された最後の世代で日の目を見る。

デザインチーフのジャックテルナックは、1999年の北米自動車ショーで発表されたレトロコンセプトのサンダーバードを作成しました。彼の後継者であるJメイズの下で、このデザインは2002年から2005年に製造された量産車に採用されました。今日、サンダーバードの最後の世代の例が求められているコレクターカーです。

メイズはカミロパルドを呼び、彼を生産準備が整ったフォードGTのチーフデザイナーに任命した。

メイズはまた、「GT-40の精神的後継者」と呼ばれるプロトタイプGT-90の建設を監督することにより、フォードの1960年代の「トータルパフォーマンス」の時代に戻りました。メイズはカミロパルドの才能を求めて、彼をその後の生産準備が整ったフォードGTのチーフデザイナーに任命しました。パルドのフォードGTデザインは、オリジナルのGT-40とGT-90プロトタイプのブレンドであり、それぞれがミッドエンジンのスポーツクーペに最適なプロポーションを備えた車です。フォードGT-40とGTは事実上、モーターの世界の注目を集め、数十人の競合他社を生み出したストリートリーガルレースカーです。

業界でレトロな流行が定着したので、Jメイズは別のアイデアを持って彼のデザインスタッフに行きました：これまでで最高のフォードデザインである1949フォードと考えられている車に戻ることです。フォードの「靴箱」時代への関心は、1990年代に史上最高でした。 1948年6月に「靴箱」フォードが発表されたとき、フォードはその「夢の車のシルエット」を革命的なものとして宣伝し、「羨ましい視線を誘う長くて低く優雅なライン」と「船の真ん中」の乗り心地を宣伝しました。スラブ面の板金は自動車デザインのトレンドを設定する進歩であっただけでなく、フォードは1949年に直列6気筒またはパワーV-8エンジンの選択肢を提供した「低価格」分野で唯一の車でした。独立したフロントサスペンション、ドライバーと乗客の視認性の向上、クロームトリムの魅力的な使用により、乗り心地が向上したフォードは、1949年のフォードとともに市場シェアが劇的に増加しました。そして、フォードの利益欄では、久しぶりに黒インクが赤インクに取って代わった。

レトロにインスパイアされたフォーティナイナーは、若いチップフースのデザインの才能を活用しました。

Jメイズはレトロなスタイルのプロジェクトを「フォーティナイナー」と名付け、会社の壁の外に出てデザインし、新種のスタイリストの新星であるチップフースをもたらしました。カリフォルニア州パサデナにあるアートセンターカレッジオブデザインの卒業生として、フースの論文プロジェクトはプリマスプラウラーの創設に直接つながりました。コンサルタントとして持ち込まれたFooseは、元の「靴箱」のデザインを柔らかく滑らかにするために働きました。 Fooseは、スラブサイドのデザインによって提供されるオリジナルの長くて低い外観を利用しました。「非常に滑らかな」外観を提示し、最小限のクロムが使用されたため、1949年のフォードのトレードマークである弾丸フロントグリルが廃止されました。元のデザインをほのめかす細い線のラップアラウンドテールランプ。元のデザインの本質を捉えた官能的に楽しい曲線が特徴です。尖ったフェンダーに取り付けられたビンテージタイプの丸いヘッドランプも、1949年のフォードのFooseの現代的な変容を思い起こさせます。

チョップドトップクーペとコンバーチブルの両方として表示されるように作成されたフォーティナイナーは、5速オートマチックトランスミッションを搭載した245馬力の3.9リッターV型8気筒エンジンを搭載しました。 -サンダーバード。フォーティナイナーのエンジンは1949年のフラットヘッドV-8とほぼ同じ排気量であったことに注目するのは興味深いことです。

2001年1月にデトロイトで開催された北米国際自動車ショーで発表され、絶賛され、生産に向かう可能性があるという噂が生まれました。これらのうわさは、フォードの当時のCFOであるマーティンイングリスによって少し刺激されました。

フォーティナイナーがショーサーキットから引退した後、クーペは2010年8月にカリフォルニア州モントレーでオークションに出品され、61,000ドルで落札され、ウェインデイビスコレクションに加わりました。その後、2019年1月にフロリダ州キシミーでオークションに出品され、その後インディアナ州の現在の所有者であるダンドラモンドに落札されました。

プロダクションカーとしてはあまり成功しなかったかもしれないショーカーのひとつですが、どんなコレクションでも際立った目玉となるものです。今日、それはこの熱心なコレクターの膨大なコレクションで満たされた美しい気候制御されたアーケードに保管されています。