ポルシェが2003年にカイエンを発売したとき、愛好家はそれをブランドの死、時代の終わりとして予告しました。 当時、スポーツカーメーカーは高級サッカーの親車に手を出すことはなく、確かにポルシェはそれほど低くかがむことはありませんでした。 ほぼ20年後、カイエンはポルシェの最も成功したモデルであり続け、マカンはその弟のホイルを証明しました。 ですから、最近、ポルシェSUVが路上で見られるのはそれほど奇妙なことではありません。確かに、販売は、ポルシェブランドが出店し、紋付きの大衆にデイリードライバーを届けるのが正しい動きであったことを証明しています。 または、少なくとも毎日の運転手に費やすために少なくとも72,200ドルの大衆。
最近のポルシェはすべて電気推進力であり、純粋主義者たちは再び、適切なPカーガソリン駆動のサウンドトラックのダイナミズムの喪失について叫んでいます。 ああ、すごい、水平対向6気筒燃焼エンジンを動力源とする機械がなければ、どこで楽しむことができるでしょうか。 信じられないほどのタイカンEVに加えて、ポルシェはEV718モデルと次世代のマカンを含む今後3年間で少なくとも3台の電気自動車を発売する予定です。 しかし、今日、私たちはポルシェの次のSUVについて話すためにここにいます。 それはカイエンよりもさらに大きく、3列のSUVが想像していたよりも確かに0から60までさらに速いでしょう。 フォルクスワーゲングループのスケーラブルシステムプラットフォーム（SSP）に基づいて、新しい3列SUVは、2025年までに稼働を開始し、2030年までに80％電気を使用するというポルシェの計画の一部です。
「私たちは、ライプツィヒの生産ラインをロールオフする、新しい高級全電気SUVモデルをポートフォリオに追加する予定です。 これにより、ラグジュアリーセグメントでのポジションがさらに拡大します。 特に利益率の高いセグメントをターゲットにしており、この方法で新しい販売機会を活用することを目指しています」とブランドCEOのオリバーブルーメは述べています。
オートモーティブニュースによると、車両は、車両のレンダリングを「カイエンよりも大きく、幅が広く、長い」と見たアメリカのディーラースタッフによって説明されました。 彼らは、この車両は「マカンやカイエンのようなものではなく、フラットなリアデザイン」を特徴としていると続けました。 718とマカンが電気になれば、カイエンとパナメーラはそれほど遅れることはないようです。 911が最終的に最後の水平対向6気筒の嘆きをいつ届けるのか誰が知っていますか。 いずれにせよ、私たちはそれが爆発することを確信しています。