8 月にさかのぼると、Stellantis は (深呼吸) ダッジ チャージャー デイトナ SRT バンシー コンセプト. 車にはとてつもない数の名前が付いていますが、どういうわけか、それはその暴露の最も中傷的な部分ではありませんでした. いいえ、その栄誉は別のもの、つまり車の音に行きました。
もちろん知っているはずです。 私はそれらの初期の中傷者の一人でした、なぜなら私の耳には、 車の「Fratzonic」排気音はまるで 逃した機会. すべての中高音、胸を揺るがすような低音はありません。そして最も重要なことは、 新しいものやユニークなものはありません。 ヘミを複製するか、完全な未来に進むかを決定できず、両方を中途半端にすることにしたように聞こえました.
チャージャー デイトナ SRT バンシー コンセプトのエキゾースト ノートが嫌いなのは私だけではないようです。 ダッジのティム・クニスキス最高経営責任者（CEO）が語った モータートレンド
今週はじめ そして、会社が「まだ取り組んでいる」ものとして車の音を上げました。 彼が言うには、打ち上げ時に私たち全員が聞いたフラッツォニック トーンは、その電化されたボディから出る最初の音でも最後の音でもありません。 これからも続けていきます。」
次に問題になるのは、次はどのようなサウンドになるかということです。 Kuniskis は、この車の「アイドリング」について、そして V8 のようなトーンに同社がどれほど満足しているかについて語った。 それが良い位置にある場合、Dodge はおそらく CDSRTBC の排気音に焦点を合わせているようです。その高 RPM トーンが多くの聴覚軽蔑をもたらしたことを考えると、賢明な考えです。
電化された充電器が市場に出回るまでに何年もかかるため、ダッジには、車に最適な排気音を正確に決定する時間があります。 たぶん、会社がそれに取り組んでいる間に、そのトランクの蓋にさらにいくつかの名前を付けるスペースを見つけることができるでしょう. きっと誰も「スーパーバード」を使っていませんよね？