アルファロメオの 後輪/全輪駆動の兄弟、 ジュリア セダンと ステルヴィオ crossover、別のアップデートを受け取りました。
更新されたインフォテインメントと再設計されたセンター コンソールをもたらした 2021 年の更新に続いて、2 つのアルファは軽く更新されたエクステリア スタイルと新しいデジタル インストルメント クラスターを取得します。
更新されたジュリアとステルヴィオは、オーストラリアのディーラーに到着します 2023年前半、現地の価格と仕様は、発売が近づくにつれて発表される予定です。
最も明らかな変更点は、古いバイキセノンユニットに代わる新しい「3+3」マトリックス LED ヘッドライトです。
LED デイタイム ランニング ライトは、3 つのセグメントがあるように見え、新しい Tonale だけでなく、SZ Zagato、159、Brera などのクラシックな Alfas とも結び付けられています。
ヘッドライトには、ダイナミック インジケーター、ウェルカム アンド グッドバイ アニメーション、スタイルが変更されたブックエンド グリルも装備されています。 エアインテークも一新。
後方では、LED テールライトはそれほど劇的な変化を受けていません。 ステルヴィオは透明な仕上げをしているのに対し、ジュリアのライトは光沢のある黒の周囲でスモークされていますが、グラフィックはほとんど同じです.
内部では、ジュリアとステルヴィオは Tonale のような 12.3 インチのデジタル インストルメント クラスターを受け取りましたが、アルファ ロメオは、インテリアがスクリーンによって支配されることを望んでいないと述べており、3 つのモデルのクラスターにクラシックなアナログの外観を与えています。 .
Evolved、Relax、Heritage の 3 種類のレイアウトが用意されています。
少なくとも一部の市場では、Giulia と Stelvio は、無線アップデートをサポートし、スマートフォン アプリを使用して車両のロック解除やロック解除などの機能を制御できる Alfa Connect Services を利用できます。
アルファ ロメオは、その範囲全体でネーミング構造を調整しており、トナーレと同様に、ジュリアとステルヴィオは、スーパー、スプリント、Ti、およびベロチェのバリエーションで提供されます。これらはすべて、アルフィスティにとっておなじみのネームプレートです。
Giulia と Stelvio Veloce をベースにした Competizione ローンチ エディションがあり、限定の Moon Light マット グレー ペイント仕上げで提供されます。
ブレーキキャリパーやシートステッチなど、赤のアクセントが多数。 Competizione には、Stelvio の 21 インチ アロイ ホイールとプライバシー ガラスも含まれています。
Giulia と Stelvio は、Non-Fungible Token (NFT) テクノロジーも提供しており、NFT は車両の寿命に関するデータが記録される証明書を生成します。
アルファロメオは、これが車の再販価値を支え、「所有者/再販業者を助けるだけでなく、中古車の選択において購入者を安心させる信頼性のさらなる源を提供する」と述べています.
Giulia や Stelvio に機械的な変更は加えられておらず、既存のエンジン範囲が引き継がれています。
アルファ ロメオは、ジュリアまたはステルヴィオのホットなクアドリフォリオ バージョンのアップデートを明らかにしていませんが、近日中に公開される可能性があります。
現在、アルファ ロメオ オーストラリアは、ジョルジオ ベースの 2 台の車両を、Veloce を装って独占的に提供しています。 ターボチャージャー付き 2.0リッター4気筒エンジン 生産 206kW 権力と 400Nm トルクの。
Quadrifoglio バージョンは、両方のパッケージで利用できます。 2.9リッターV6バイターボ 生産 375kW 権力と 600Nm トルクの。
ここで販売されている Giulia モデルは両方とも後輪駆動ですが、Stelvio モデルは両方とも全輪駆動です。
ジュリアは2015年に、ステルヴィオは2016年に生産を開始したが、アルファロメオは、電動パワートレインを提供する新しいモデルに置き換える前に、両方のモデルがまだ「稼働するまで数年」あると述べた.
同社は、2027 年までに EV のみに移行することを約束しています。
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