ヘンリーフォードの時代から、フォード車の生産はデザインと顧客への快適さに基づいて一流でした。 フードトラックは常に優雅さ、クラス、パフォーマンスで知られており、顧客に満足のいくニーズを提供します。 アメリカの企業とヨーロッパの市場は多くのピックアップトラックを生産しています。 ただし、フォードトラックには、同世代の他のトラックの中でより望ましいものにするこれらの特徴的な機能があります。
フォードトラック愛好家 常にフォード車が提供する独自性と同一視することを好み、それによってユーザーに彼らが関連付けられるのが好きな望ましいクラスを与えます。 その上、アップルパイ、ハンバーガー、ラグビー、マッスルカー、そしてもちろんピックアップトラックを含む、アメリカ人が知られている多くのものがあります。 これらは常にアメリカと関係があり、ユーザーはそれらを非常に誇りに思っています。
フォードトラックに関しては、これらのトラックが提供する機能と特性が並外れているため、車両は一生懸命働いて、もっと一生懸命遊んでいると見なされています。 トラックの需要は、それが提供するパフォーマンスと、食料品の買い物に関して提供するスペースのために衰退しました。 確かに、ピックアップトラックは非常に人気があり、ほとんどの自動車ブランドが自動車生産ラインナップに特定のモデルを持っています。 あなたが解決できる多くのピックアップオプションがありますが、1958年のフォードトラックは確かに傑出したバージョンです。
ベストセラートラック
ほとんどの人は、アメリカで最も売れている車は車ではなくトラックであることを理解しており、ほとんどの業界の信者は、F-150がアメリカでの車の販売を支配していることを知っています。 1984年以来、フォードトラックが有名なトヨタカムリの販売を上回ったことが観察されています。
しかし、トラックファンは、人気のあるフォードトラックがどのように市場に登場したのか、そしてFシリーズがどのように アメリカの自動車販売業界。 この車両は最終的に、長い間米国市場を支配していた最新のピックアップに発展しました。
1958年のフォードトラックについての事実
生産された最長のトラック
フォード社は、ダッジとシボレーの前にモデルTとV8エンジンを導入して以来、最長の生産者でした。 RMサザビーズの自動車スペシャリストであるピートフィッシャーは、これを知らせました。 シボレーによって生産されたトラックのビンテージコレクションは確かにありますが、ダッジによるトラックのコレクション全体は、1970年代半ばまでそれほど一般的ではありません。 しかし、フォードFシリーズトラックは、トラックの需要が大幅に増加した一方で、好調な波を巻き起こしました。
フォードトラック販売の台頭
フォードトラックの初期モデルは、1948年に製造されたベースモデルである約1200ドルでした。このモデルは、ヘッドランプが車両のフロントグリルを通り抜ける間、バックタイヤを覆う丸みを帯びた幅広のフェンダーを備えていました。 その上、フロントガラスはガラスのフラットパネルを備えていたため、他の車両とは一線を画しています。 生産されたすべてのF-1トラックには、運転手と他の2人の乗客を収容するための長いベンチチェアが1つしかありませんでした。
1948年の車両の後、1951年に発売された新しいモデルは、フォード車のスタイリングのテーマになるのに十分な大きさのグリルに主に焦点を当てた新しいスタイルに変更されました。 F-1は、さまざまな進化を経て、1953年までにF-100に進化し、すべてのアメリカの家庭が所有したいと考えていた現代のトラックになりました。 フォードは最終的に1977年にF-100の近代化バージョンを発売し、その後1984年にF-150をホストしました。
フォードトラック第3世代の特徴
The フォードトラックの第3世代 1957年から1960年の間でした。このスタイルは決して流行から外れることはなく、トラックがどうあるべきかはそれが何であるかです。 今日、1957年以降に作られたデザインはユニークでした。 特徴と外観は非常に素晴らしいです。 フォードは、57年のピックアップトラックは、スタイリング、安全性、快適性など、競合他社をはるかに上回っていると述べました。 その上、負荷容量はかなり異なり、そのパワーもユニークです。
確かに、そのスタイリングとデザインの変更には大きな興奮がありました。 しかし、当初は販売がやや低迷していましたが、幸いスタイルサイドモデルはかなりお求めやすい価格で、発売後はボディタイプが魅力的な車になりました。
特徴
1957/1958年のフォードトラックは完全に再設計されたトラックで、顧客が探している多くの機能をチェックしています。 スタイリングは最終的にピックアップトラック業界を再定義しました。 大きなフェンダーはある意味50年代のように見えましたが、かなり幅が広く、正方形で、頑丈です。 確かに、このデザインは見た目だけでなく、ボンネットの下のスペース、特にトラックのベッドエリアを作成するように設計されています。
今後、フォードはデザインをそのまま維持することを選択し、数年後に製造された後続のモデルにわずかな変更を加えました。 トラックのフロントエンドを横切るグリル、ライト、そして大きなクロスバーに大きな重点が置かれました。 この設計により、1958年モデルは、大幅な再設計を経ることなく、特に異なったものになりました。
その後の設計
1958年のフォードトラックは、クロスバーとその下の大きなはめ込みバーに大きな変化が見られました。 1960年のグリルに加えて、クワッドヘッドライトに巻き付けられ、フロントフードのエアインテークも変更されました。 その上、フォードはメッシュグリルの代わりに空気取り入れ口と新しい照明フォードクレストのための別個の開口部を追加しました。 トラックのサイド部分では、フォードのロゴが変更され、ロケットのデザインが特徴でした。 トラックの外装部分は、59年モデルと同じように、わずかに改良されたままでした。
重さ
一般的に、フォードFシリーズトラックの重量は5000〜6000ポンドで、当時の環境保護庁によって設定された多くの規制を回避する機能と慈善団体の1つでした。 規制では、軽量の車両は無鉛ガスで走行するだけでよく、 触媒コンバーター。 Fシリーズトラックの高級トリムモデルは、2019年に再導入されたものの、2011年に廃止されました。市場の需要とその他の製造コストは、廃止の唯一の責任でした。
多くの要因がフォードトラックの安定性に貢献しました。主に他のクラシックカーと比較して低コストであり、メンテナンスと修理が簡単で、必要なときに部品や他のツールに簡単にアクセスできます。