欧州連合が 2035 年から新しいゼロエミッション車の販売を禁止する合意に達したため、それほど前のことではないように思われた野蛮な提案が行われています。EU の行政機関、議会、および加盟国は、基本的には12年以内に内燃機関を違法にする.
年間1,000台から10,000台の自動車を生産するニッチな自動車メーカーには、2026年までの1年間の免除が与えられるため、いくつかの例外があります。
現在、EU には合計 27 か国が加盟していますが、アルバニア、モルドバ、北マケドニア共和国、モンテネグロ、セルビア、トルコ、ウクライナがすべて候補であるため、今後さらに多くの国が加盟する可能性があります。 ICE が次の 10 年の半ばを過ぎても存続する唯一のややもっともらしいシナリオは、再生可能資源から作られた合成燃料が勢いを増すかどうかです。 もう一つの希望の光は、トヨタと水素を燃料とする燃焼エンジンの実験からもたらされています。
2035 年に完全な電気自動車に移行する前に、EU 地域で自動車を販売したい自動車メーカーは、大幅にクリーンな ICE を搭載した自動車を開発する必要があります。 COの削減も求める合意に達した2 2021 年のレベルと比較して、10 年末までに排出量を 55% 削減します。 これは、当初の目標である 37.5% と比較して、より積極的な目標です。
この取引はEU諸国にのみ直接的な影響を及ぼしますが、2035年から新しいICE車の販売を事実上禁止するという決定は、間違いなく世界的な波及効果をもたらすでしょう. EU加盟国に本社を置く多くのブランドは、EUで商用化されたガソリン車とディーゼル車の終焉をすでに発表しています。
ジャガーは早ければ 2025 年に ICE に別れを告げる一方、ステランティスのすべてのブランド (アルファロメオ、プジョー、シトロエン、ジープなど) は今後 7 年以内に EV のみになり、フォード、ボルボ、ベントレー、ロールスも同様です。 -ロイス。 MINI は次の 10 年の初めにこれに倣い、VW は今週、2033 年に同じことを行うと発表しました。
この決定は、内燃エンジンの終わりの始まりのように感じます。 劇的なCO2 自動車メーカーが 2035 年に UE のプラグを抜くまで、削減はこの 10 年間で多くの車を殺す可能性があります。