車の愛好家を熱狂させるために、名前に「エボリューション」を使用するのに勝るものはありません。 ランチア デルタ インテグラーレであれ、ランボルギーニ ウラカンであれ、メルセデス 190E であれ、三菱ランサーであれ、「Evo」とは、一般的に言えば、すでに非常に優れたロード カーまたはレース カーであるものの細心の注意を払った開発と磨き上げを意味します。 名前にエボリューションが付いた悪い車を考えてみてください-まさに。 名簿に追加する新しいものがあります: トヨタ GR スープラ GT4 Evo。
熾烈な競争が繰り広げられるモータースポーツ クラスで、オリジナルの GT4 スープラは、11 の国内および国際選手権で優勝し、能力以上の能力を証明しました。 日本、米国、ヨーロッパでは、2020 年以降 100 回以上の表彰台を獲得しており、順調に進んでいます。 そのため、Evo のアップグレードは、分類されたパッケージと思われるものを微調整し、2023 年に向けてより良いレーサーを作るために顧客からのフィードバックに対応することです。
ブレーキ、ハンドリング、エンジンが改善の重要な領域であると言われています。 Evo は、KW の最新のダンパーと新しいアンチロール バー仕様を取得します。これは、「ハンドリングの改善とコーナリング速度の向上」を意味します。 トヨタは、ブレーキ システムの設計が「改善」され、ABS も同様に見直されたと述べています。 バランス オブ パフォーマンスはラウンドごとの正確な出力に影響を与えますが、3.0 リッター直 6 ターボを微調整することで、「パワーの向上とトルク曲線の最適化」がもたらされるはずです。 アップグレードされた冷却は、より長いレースに役立ちます。
そして、さらなるパフォーマンスの約束が新しい顧客を引き付けない場合、おそらく Evo の外観はそうするでしょう. 意図的なロードカーは、スナウトからスポイラーまで、それほど上級ではない GT4 カテゴリーであっても、本当にドラマチックなレーサーになります。 このオレンジ色のラップはオプションで、見栄えがします。スポンサーもこの色に満足してくれることを願っています。 見た目がかっこよくないレースカーに乗りたいと思う人はいませんよね？
Supra GT4 を初めて使用する顧客は、Evo と引き換えに 186,000 ユーロ (16 万ポンド) を要求されます。 既存の所有者には、やがてアップグレード キットが提供されます。 その最初の競争力のある外出は、1 月のデイトナ 24 です。表彰台のコレクションに追加することは、デビューを記念する 1 つの方法になります