欧州連合の 3 つの主要機関と EU 加盟国の交渉担当者との間で合意が成立した後、2035 年から新しい内燃機関車は欧州連合で禁止されます。
この決定は、EU の自動車メーカーが 2035 年までに CO2 排出量を 100% 削減することを要求されることを意味し、27 か国で新しい内燃機関車の販売が終了することを示しています。
また、2030 年以降に販売される新車は、2021 年に販売される車と比較して CO2 排出量を 55% 削減する必要があります。これは、2018 年に最初に合意された以前の 37.5% の目標を大幅に上回るものです。
また、2035 年末まで、年間 1,000 台から 10,000 台の自動車を生産する自動車メーカーに対して免除が適用されます。 年間の新規登録数が 1000 件未満の企業は、近い将来、規制から解放されます。
これは、ランボルギーニやベントレーなどの自動車メーカーは、生産台数が限られているため、目標の達成が事実上 1 年間遅れることを意味します。
欧州議会の首席交渉官である Jan Huitema 氏は、次のように述べています。 「これらの目標により、私たちは自動車業界に明確さをもたらし、自動車メーカーのイノベーションと投資を刺激します。 また、ゼロエミッション車を購入して運転することは、消費者にとって安くなります。
「今日、我々が [European] 2030 年の野心的な目標の改訂について協議し、2035 年の 100% 目標を支持しました。これは、2050 年までに気候中立を達成し、クリーンな運転をより手頃な価格にするために重要です。」
この規制は、2021年に合意された2030年と2050年の両方での排出目標を定めたEUの「Fit for 55」パッケージからの最初の取り決めである。
新しい規制は、欧州自動車製造業者協会 (ACEA) のボスであり、BMW の CEO である Oliver Zipse による大規模なロビー活動に続くものである.
Zipse 氏は次のように述べています。 「私たちは現在、この目標を達成するために不可欠な枠組みの条件が EU の政策に反映されることを切望しています。
「これには、豊富な再生可能エネルギー、シームレスな民間および公共の充電インフラストラクチャ ネットワーク、原材料へのアクセスが含まれます。」
EU は、2025 年末までに (そしてその後 2 年ごとに)、「ゼロエミッションのロード モビリティに向けた進捗状況を評価する」レポートも発行すると述べています。