テスラは、自動運転の主張について、DOJ と SEC の精査に直面する

連邦政府の複数の部門が、自動操縦システムから構築されたテスラと、おそらくその CEO であるイーロン マスクを精査する準備をしていると伝えられています。これは、オートパイロット システムから構築され、追加料金がかかる完全自動運転機能に関連する、テスラの運転支援システムに関するさまざまな声明です。

水曜日に ロイター テスラが自動運転の主張に関して刑事捜査に直面していると報告した。 それから木曜日の午後、 ウォールストリートジャーナル 事情に詳しい関係者の話として、Tesla は証券取引委員会による民事調査の対象でもあるという、別の潜在的に複雑な層を追加しました。

として WSJ SEC は、民事ベースで投資家保護法を施行する権限を持っていると指摘しました。 DOJ の疑惑の捜査に関しては、ワシントンとサンフランシスコの検察官が関与していると伝えられている。

一方、テスラの運転支援システムの調査は、公式の車両安全チャネルを通じて継続されています。 6 月、連邦政府は、830,000 台のテスラ車 (それ以来増加している数) の安全性調査を工学分析にアップグレードすると発表しました。これは、テスラ車が緊急対応車両に衝突する事件のリストが増えたことを受けて、リコールに一歩近づきました。運転支援モードが作動している間。

2021 テスラ モデル 3

この調査は、2014 年から 2022 年までのテスラ モデル Y、モデル 3、モデル S、およびモデル X の車両にまたがり、すべてオートパイロット システム (Navigate on Autopilot を含む) を搭載しており、ドライバーは法的に車両の運転に責任を負い、常に監督を行う必要があります。 .

テスラは引き続き、システムを作動させた状態で運転する方が安全であると主張し続けており、オートパイロットの安全性に関する 2021 年第 4 四半期の最新情報では、オートパイロットの安全性に関する 431 万マイルごとに 1 回の衝突事故が報告されていますが、そうでない人では 159 万マイルごとに 1 回の事故が報告されています。システムを使用する。

司法省も SEC も、これらの報告に応答していません。 そのような申し立ては、公的にアクセス可能な書類にまだ書かれていないため、カリフォルニア州自動車局がテスラに対して最近提出した苦情を超えて、それらが物質と重複する可能性があるかどうかは不明です.

テスラは 9 月に完全自動運転の価格を 15,000 ドルに引き上げ、システムを使用できる条件を大幅に拡大するベータ テストを拡大しました。 マスク氏はこれまで何度も、このシステムがロボタクシー機能への直接の入り口であり、車両の価値を高めることを示唆してきました。

IIHS による Autopilot テスト中の Tesla Model 3 ダッシュボード [CREDIT: IIHS]

Musk が SEC によって調査されるのはこれが初めてではない。 2018年、同社はツイッターを通じて行われた声明の調査を開始し、マスクは同社が1株420ドルで非公開化するために大規模な自社株買いを検討していることを示唆しているように見えた. これは 4,000 万ドルの支払い (会社と CEO の間で分割) で解決され、Musk は 3 年間の取締役会長の地位を失いました。

その年の後半、誤解を招いたと言う投資家に拍車をかけられて、SEC は、モデル 3 の立ち上げに関するテスラの生産に関する主張を調査しました。2019 年 4 月、SEC との合意の一環として、マスクは、テスラの証券弁護士からの明示的な事前承認なしのテスラの財務または販売。

Musk は木曜日に Twitter の買収を完了したので、これら 2 つの報告のタイミングは (どちらもまだ検証されていない) 偶然の一致であり、注目に値します。