デトロイト — フォード モーター社は、来年以降に電気自動車を販売できるように、ディーラーが最大 120 万ドルを投資し、自動車メーカーが課している他の新しい基準に従うことに同意するかどうかを決定するために、ディーラーに追加の 1 か月を与えています。
フォードのスポークスマン、マーティ・ガンズバーグ氏によると、一部の小売業者が決定を下すためにより多くの時間を要求したため、10 月 31 日の締め切りは 12 月 2 日に延期されました。
「私たちはディーラーとの関係を大切にしており、まだ決定していない、または追加の時間を求めていないディーラーに追加の時間を提供することを決定しました.
彼は、登録期間が終了した後にフォードが数字を提供すると言って、すでにオプトインしたディーラーの数を明らかにすることを拒否した.
新しい期限は、リンカーンのディーラーが最大9億ドルの投資を必要とする同様のプログラムのために直面している12月15日の期限とより密接に一致しています。 両方のブランドを販売するディーラーは、各プログラムに投資する必要があります。
フォードの基準は、急速充電器とスタッフのトレーニングへの投資レベルが異なる 2 つの層に分かれています。 低い金額を選択したディーラーは、販売できる EV の数が制限されます。
アップグレードを行わないディーラーは、Ford ブランドの内燃機関車とハイブリッド車の販売に限定されます。
EV の販売上限は、州法に違反していると主張する一部の州のディーラー協会を怒らせています。 バージニア自動車ディーラー協会は今月、フォードのジム・ファーリー最高経営責任者（ＣＥＯ）をはじめとする幹部らに、プログラムの再考とルールの見直しを求める書簡を送った。
これとは別に、バージニア州およびその他の南部 11 州の協会を代表する自動車業界団体の幹部グループは今週、フォードに「現在説明されているフォード モデル e プログラムを再検討する」よう求め、「ディーラーの自律性に対する不合理な制限が含まれている」と述べた。 モデル e は、ファーリーが今年設立し、社長として統括する EV 部門の名前です。
新しい販売基準では、ディーラーは EV に交渉の余地のない価格を設定する必要があります。 低価格の認定レベルを選択した場合、EV の在庫を保有することはできず、顧客は後で配達するために必要なものを正確に注文する必要があります。
Ford は、約 3,000 の米国ディーラーのそれぞれが、この基準に同意するかどうかを選択できると述べており、そうするように強制することはありません。
オプトインしたディーラーは、2024 年 1 月 1 日から 2026 年末まで EV 販売の認定を受けます。オプトインしていないディーラーは、2027 年から EV 販売の認定を受ける別の機会がありますが、これも必須ではありません。彼らのフランチャイズを維持するためにそうするために、当局は言った.