日産 に取っています SEMA 新型レーシングカー「Z GT4」をはじめ、電動ウテレストモッドからウッドパネルのアリヤまで改造車をラインナップ。
Z GT4 と 6 つのコンセプトは、11 月 1 日から 4 日にラスベガスで開催される 2022 Specialty Equipment Market Association (SEMA) ショーに登場します。
Z GT4
日産の今後のZベースのレーシングカーは先月発表されましたが、同社はそれを一般に公開し、11月1日にそれと同社の2023年のレーシングシーズン計画の両方に関する詳細を明らかにします.
日本の自動車メーカーは、車の 3.0 リッター「VR30DDTT」ツインターボ V6 エンジンを調整し、シャシーとサスペンションを「最適化」し、GT4 レギュレーション内で空力を強化したと述べました。
通常の日産 Z との外観の違いは、低いフロント スプリッターと大きなリア ウィングを含むアグレッシブなボディキットです。
また、通常のデュアル エキゾースト パイプの代わりに大型の単一のエキゾースト パイプ、ボンネットのベント、Rays 軽量ホイール、ブレンボの高性能ブレーキ、牽引フックもあります。
同社はGT4レーサーのインテリアの画像を公開していませんが、一部の画像ではSabeltレーシングシートが部分的に見えています.
NISMO アクセサリー ニッサン Z
この Z コンセプトは、日産が 2023 年初頭から販売店を通じて購入できるようにする一連の NISMO アクセサリーのショーケースです。
その下には、ツインチューブデザインのNISMO車高調サスペンションキットが装着されています。 リニアレーススプリングシステム、伸側減衰力調整機能、車高調整機能を搭載。
また、調整可能なスタビライザー バー キット、プロトタイプのストラット タワー バー、およびリア ミッドリンク、ロワー キャンバー リンク、トラクション アーム、フロント アッパー アーム、アウター タイ ロッド エンドなどの NISMO サスペンション コンポーネントも含まれています。
ブレーキ キットには、ベント付きの大型フロントおよびリア ローター、トラック対応ブレーキ パッド、ステンレス鋼ブレーキ ライン、6 ピストン フロントおよび 4 ピストン リア キャリパーが含まれます。
ブレーキは 19 インチ NISMO LM-RS1 鍛造ホイールの後ろにあり、ブラック、無煙炭、またはブロンズのセミグロス仕上げが用意されています。
ツインターボの 3.0 リッター V6 エンジンには、冷気の取り入れ口とパフォーマンス ヒート エクスチェンジャーが装備され、ステンレス製トラック エキゾーストと、最大 596kW と 1017Nm を処理するように設計された NISMO ストリート ツインディスク クラッチとフライホイール キットがあります。
最後に、試作品のカーボンファイバー ステアリング ホイール トリム キット、チタン製シフト ノブ、カーボンファイバー ミラーとエンジン カバーなど、数多くの美的変更が加えられています。
サニートラックプロジェクト
ダットサン 1200 ute はオーストラリアで熱狂的な支持を得ており、改造された外観でよく見られますが、電動パワートレインは、小さな ute にとってはちょっと変わったものです。
1987 年の日産サニー ute をベースにしています。結局、ute は 2008 年まで製造されていました。 – サニー トラック プロジェクトは、リーフの 40kWh リチウム イオン バッテリーと電気モーターを備えています。
109kW のパワーと 320Nm のトルクを生み出すキュートな ute は、元々搭載されていた 4 気筒ガソリン エンジンの 2 倍のパワーと 3 倍のトルクを備えています。
トミー パイク カスタムによって改造されたサニー トラック プロジェクトには、ハコスカ スカイライン ワイドボディ キット、カスタム ドライブシャフト、頑丈なリア リーフ スプリング、17 インチの Rotiform ホイールなど、独自の塗装作業も施されています。
内部には、Tesca が提供する Laedana 素材を使用した「カスタム デザインおよび手作りのインテリア」と、クレムソン大学 ICAR がデザインしたカスタム ユーザー インターフェイスがあります。
NISMO オフロード フロンティア V8
日産は 2022 年に向けて新しい Frontier を導入し、2004 年製の古い D40 Navara ベースのモデルを置き換えましたが、その下には多くのキャリーオーバー コンポーネントがあります。
NISMO オフロード フロンティア V8 は、その車両の 231kW 3.8 リッター V6 をフルサイズ タイタンの 5.6 リッター V8 に交換します。これは、D40 ナバラ ベースのパスファインダーにタイタン製の V8 を北で入手できた時代を彷彿とさせます。アメリカ。
このコンセプトは、現在利用可能なNISMOオフロードパックの一部と、同社が間もなく導入する可能性のある一部を紹介するように設計されています.
Forsberg Racing によって構築されたこのコンセプトは、NISMO オフロードの冷気取り入れ口とキャットバック排気も受け取ります。
幅広のサスペンションは、ロアコントロールアーム、フロントスピンドル、ホイールハブ、リアアクスルをタイタンから流用し、カスタムのアッパーコントロールアームと NISMO/Bilstein 車高調ショックも備えています。
後部には、NISMO/Bilstein の外部リザーバー ショックを備えたカスタム リア リーフ スプリング パックがあり、車高とペイロード容量を増加させています。
カスタム ワイド ボディ キット、カーボンファイバー製フロント フェンダー、ボンネットとベッドサイド、NISMO オフロード ルーフラック、ドライビング ライト、マッド テレーン タイヤのオフロード アクシス 18 インチ ホイールにより、通常のフロンティアと視覚的に区別されます。
優れたアプローチアングルを実現するNISMOオフロードフロントバンパーのプロトタイプと、タブ用のスペアタイヤキャリアのプロトタイプも用意されています。
フロンティア ストリート トラック プロジェクト
他の Frontier コンセプトはオフロード用に設計されていますが、Street Truck Project はその反対です。
自動車インフルエンサーのクリスティーナ・ロキの作品で、ローダウンされたサスペンション、大胆なカラーリング、ブリヂストン Potenza スポーツ タイヤの 20 インチ Black Rhino Kaizen ホイール、MagnaFlow Street Series キャットバック エキゾーストが特徴です。
その他のタッチには、カスタム アルカンターラ張り、スモーク ヘッドライト、Tyger T3 タブ カバーが含まれます。
アリヤ サーフワゴン
模造の木製パネルのステーション ワゴンは、米国で長く愛用され、1990 年代についに姿を消しました。 数十年前にさかのぼると、米国の自動車メーカーは、カリフォルニアのサーファー文化で人気の本物の木製パネルを備えたステーション ワゴンを生産していました。
Ariya Surfwagon はそのどちらでもなく、さらにシミュレートされた種類の木製パネルを備えています。 効果はビニール ラップで達成されますが、ホワイトウォール タイヤに包まれた 20 インチの「スムージー」ホイールは、磨かれたステンレス鋼のセンター キャップが特徴で、昔のウッディを思い起こさせます。
さすがサーフワゴンということで、ルーフラックにはサーフボードを2枚積むことができます。
ウッド パネルのクライスラー PT クルーザーは以前にも見たことがありますが、21 世紀の車両、特に日産の最新の電気自動車でこのような処理を行うことは、確かに珍しいことです。
Forsberg Racing Nissan Z ドリフトカー
Formula Drift の 3 度のチャンピオンである Chris Forsberg は、新しい Z を改造して、ツインターボチャージャー付き 3.0 リッター V6 エンジンから 969kW のパワーを生み出しました。
また、フォーミュラ ドリフトに備えるために、シャシーとボディワークの多くの変更に加えて、必要な安全装置も受け取りました。
4月にロングビーチコースのFormula Drift Streetsですでに競技デビューを果たしています。
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