自動車メーカーが自社製品に対して競合他社の製品をベンチマークすることはよくあることです。 ただし、通常、フェラーリがフィオラノ テスト トラックで他のモデルを周回することはありません。 この場合、跳ね馬はランボルギーニ ウラカン STO をコース上に送ります。
テスト ドライバーは、車両のバランスを崩すためにあらゆることを行っています。 時々、車はトラックの周りをぎくしゃくして、ぎこちなく見えるスライドを通過します。 この動作は、フェラーリが STO の取り扱いを評価していることを示唆しています。
24 写真
フェラーリのテストドライバーがチェックすべきことはたくさんあります。 ウラカン STO は、トラックに合わせて調整されたサスペンション、4 輪ステアリング、洗練されたトラクション コントロール システム、固定レシオ ステアリングを備えています。 彼はこのビデオでこれらすべての機能をテストしているようです。
リア デッキの下には、5.2 リッター V10 エンジンがあり、630 馬力 (470 キロワット) を発生し、後輪を駆動するのは 417 ポンド フィート (565 ニュートン メートル) です。 この出力を最大限に活用するために、STO は車体の 75% 以上にカーボン ファイバーを使用し、軽量のフロントガラスとマグネシウム ホイールを採用しています。
このセットアップは、十分な直線性能を提供します。 時速 62 マイル (時速 100 キロメートル) までの加速には、わずか 3.0 秒しかかかりません。 124 mph (200 kmph) を達成するには、わずか 9.0 秒しかかかりません。 最高速度は時速 193 マイル (310 キロ) です。
ウラカン STO を発売したとき、ランボルギーニはこのモデルをアド ペルソナム プログラムを通じて「無限の数の塗装と仕上げの組み合わせ」を提供すると宣伝しました。 オリーブドラブカラーと露出したカーボンファイバーにより、ミリタリー風の外観になっています。
米国では、ウラカン STO の小売価格は 327,838 ドルです。 比較のために、全輪駆動のウラカン エボは 261,274 ドルです。
フェラーリがこの STO のベンチマークを一般的なデータのためだけに行っているのか、それとも同社がこの比較のために車両を念頭に置いているのかは明らかではありません。 跳ね馬は現在、将来の製品の開発で大忙しです。 文書によると、ラ フェラーリの後継車は 2024 年に登場するとされています。製品計画には、トラックに焦点を当てた XX とコンバーチブル バージョンが含まれています。
スパイ ショットは、フェラーリがローマを拠点とするテスト ラバを使用しているところを示しています。 812に代わる将来のV12搭載モデルであるという噂があります.
さらに、同社はEVが2025年に登場することを確認しています。ただし、現時点では追加の詳細はほとんどありません.