フーニバースニュースへようこそ！ いつものように、これは綿毛や雄牛のない、自動車業界で最大のストーリーの週ごとの要約です. 今週： フォードは、多くのクロスオーバー タイプのことや何かを行うことができる新しいエスケープをデビューさせます。フォードは、新しいスーパー デューティの非常識なパワーとペイロード/牽引評価を明らかにします。ホンダはシビック タイプ R の価格を設定しますが、マークアップはそれを無関係にします。 、およびその週のニュース。
2023 フォード エスケープ
来年、フォードのコンパクト SUV の徹底的なオーバーホールが予定されています。 エスケープには、新しいスタイリング、3 つの ST-Line トリム、新しい技術、より多くのドライバー アシスタンス システム、および 2 つのハイブリッド オプションが付属しています。
新しいスタイリングは、フォードの最新のデザイン言語にうまく適合します。 これには、U 字型のランニング ライト、巨大なお尻のグリル、高級感のあるインテリアが含まれます。 フォードはまた、他のいくつかのモデルで行ってきたように、いくつかの異なるレベルでスポーティな ST ラインの外観パッケージを追加しています。 これにより、ST ラインの選択に関係なく、シリーズ固有のブラック メッシュ グリル、独自のリア スキッド プレート、ルーフ スポイラーが追加されます。 これらのモデルのインテリアはブラックで、ドア、シート、センター アーム レスト、フロア マット、およびフラット ボトム ステアリング ホイールにレッドのコントラスト ステッチが施されています。 エスケープには、トリムに応じて、18 インチのロック メタリック塗装アルミニウム ホイールまたは 19 インチのマシン フェースド エボニー塗装アルミニウム ホイールのいずれかが装着されます。
標準の ST-Line には、180 馬力の 1.5 リッター EcoBoost と FWD または AWD と、FWD を備えたハイブリッド パワートレインが装備されています。 ST-Line SelectとST-Line Eliteには、ハイブリッドオプションに加えて、250馬力とAWDを生み出す2.0リッターEcoBoostが装備されています。 STライン以外には、ベース、エスケープアクティブ、プラチナ、プラグインハイブリッドモデルがあります。 Base および Active モデルには、1.5L および FWD または AWD が付属しています。 プラチナには、2.0L と AWD、または FWD または AWD が利用可能なハイブリッド パワートレインが付属しています。
ハイブリッドとプラグイン ハイブリッドの両方のパワートレインは、CVT と組み合わせたフォードの第 4 世代ハイブリッド推進システムを備えた 2.5 リッターのアトキンソン サイクル ガス エンジンで構成されています。 FWD を搭載したハイブリッド モデルは、1 タンクあたり 550 マイル以上の航続距離を目標としています。 プラグイン ハイブリッドは、バッテリー電源だけで 37 マイルの走行距離を目標としており、充電時間は 240 ボルトのレベル 2 充電器でわずか 3.5 時間です。 装備されているエンジンとドライブトレインに関係なく、すべてのエスケープはタンクあたり 400 マイルをはるかに超えるはずです。
新しいアメニティには、標準の 13.2 インチ センター スクリーンに加えて、利用可能な 12.3 インチ デジタル インストルメント パネル、リア パーキング センサー、360 度カメラ、およびワイヤレス充電パッドが含まれます。 新しい安全機能には、ストップ アンド ゴーを備えたインテリジェント アダプティブ クルーズ コントロール、予測速度アシスト、リア クロス トラフィック ブレーキ、リバース ブレーキ アシスト、回避ステアリング アシスト、およびコネクテッド ビルトイン ナビゲーションが含まれます。
新しいエスケープは引き続きケンタッキー州のルイビル組立工場で製造され、現在入手可能です。 によると フォードのコンフィギュレーター価格は、ベースの 27,500 ドルからプラグイン ハイブリッドの 38,500 ドルまでの範囲です。
[Source: Ford]
Ford Super Dutyのスペックは計り知れない
フォードは 1 か月前に新しい 2023 F シリーズ スーパー デューティーをデビューさせましたが、エンジンや積載量、牽引能力など、いくつかの重要な仕様を確認できるようになりました。 それらは巨大であると最もよく説明できます。 生産は今後数か月以内に開始され、2023 年初めに配送が予定されています。基本価格は 43,970 ドルに加えて、配送先と配送に 1,795 ドルかかりますが、ご想像のとおり、その価格は信じられないほど急速に上昇します。
エンジンから始めて、2 つの異なる出力を持つ 2 つのガス エンジンと 1 つのディーゼルが利用可能です。 ベースエンジンは、405 馬力と 445 lb.-ft の 6.8 リッター ガス駆動 V8 です。 トルクの。 それでも十分でない場合は、7.3 リッターの「ゴジラ」V8 が 430 馬力と 485 lb.-ft を発揮します。 トルクの。 ディーゼルにステップアップすると、数が大幅に増加します。 6.7 リットルのパワーストローク V8 ディーゼルは、「標準」と高出力の 2 つの出力で利用できます。 標準エンジンは 475 馬力と 1,050 lb.-ft を発生します。 高出力パワーストロークが 500 馬力と 1,200 lb.-ft を送り出す間、トルクのトルクの。
ここで、物事が少し複雑になります。 けん引とペイロードは、このようなトラックが設計されているものであるため、数字は非常に印象的ですが、もちろん、トラックの構成によって大きく異なります. 見出しは、8,000 ポンドのクラス最高のペイロードと 40,000 ポンドのクラス最高の牽引を述べています。 これらの数字はそれぞれ、非常に特定のトラックから取得されました。 8,000 ポンドのペイロードには、F-350 DRW レギュラー キャブ 4×2 XL トリムと、ヘビー デューティー ペイロード パッケージおよびガス エンジンの 1 つが搭載されています。 40,000 ポンドのグースネック牽引定格は、6.7L HO ディーゼルと最大牽引パッケージを備えた F-450 レギュラー キャブでのみ利用できます。 このトラックには膨大な数の組み合わせがあり、すべてを網羅しているわけではありません。 特定の評価を探している場合は、フォードがラインナップ全体のスペック シートをリリースするまで待つ必要があります。 これで、ビリーが 84 か月間資金を提供した F-250 キング ランチに過剰な負担をかけてコントロールを失うのを防ぐことができるでしょうか? おそらくそうではありません。 ビリーにならないで。
フォードはすでに 2023 Super Duty コンフィギュレーター オンライン そこにある多数のオプションを試して、売却する必要がある臓器の数を確認できます。
[Source: Ford]
ホンダ シビック タイプ R は 43,990 ドルから*
※メーカー希望小売価格ではType-Rは手に入りません。 ただし、窓のステッカーに表示される 2 つの数字のうち、小さい方が公式の開始価格である $43,990 となり、これには目的地の料金が含まれます。 これは、前世代のモデルよりも約 5 万円も値上がりしています。
私は新旧の Type-R を運転したことがないので、改良に追加料金を払う価値があるかどうかはわかりません。 しかし、ディーラーの貪欲さが、価格をさらに引き上げることで、ホンダを自分たちのためにもっと大きなものにするよう説得したのではないかと思います. または、実際にはそれだけ優れています。 ホンダと彼らがスポーツカーに注いでいるケアと注意を知っているので、正直に言うとおそらく後者です。 315 馬力で、これまで米国で販売された中で最も強力な生産ホンダとなり、そのシャーシと空力に対する多数の機能強化により、100,000 ドル未満で 1 台を見つけることができた人は誰でも楽しい時間を過ごすことができます。 つまり、誰もいないということです。
[Source: Honda]
フォード・フィエスタは完全になくなった
フィエスタとフォーカスは数年前に米国で廃止されましたが、コンパクトなサイズと効率性がより高く評価されたヨーロッパでは、両方の新しいバージョンが猛威を振るいました。 しかし、フィエスタはあちらのこの世界にも長くはありません。 Ford Europe は、Fiesta が 2023 年モデル以降はなくなることを確認しました。 来年の夏で47年間の生産が終了します。
フォードは、なぜそれが殺されているのかについて、詳細には触れなかった. 見つめている CarSalesBase の欧州販売台数 過去 3 年間で大幅に減少したことがわかります。 2019 年の約 229,000 から 2021 年の 86,000 まで、そして 2022 年のこれまでのところさらに少ないですが、ここ米国での販売実績ほど悪くはありません。 しかしフォードは、もはやその価値はないと考えているようだ。 彼らは、代わりにある種の電気コンパクトであることをほのめかしました。 おそらく同じサイズですが、少し背が高いものです。 なぜ彼らが Fiesta を電気自動車にして、そのブランド認知度で儲けられなかったのかは、人生の大きな謎の 1 つです。 いずれにせよ、RIP リトル フィエスタ。 あなたは楽しく、実用的で、仕事が上手でした。 代わりに卵型のクロスオーバーではなかったのは残念ですが、人々はあなたを本当に愛していただろう.
[Source: Ford News Europe, CarSalesBase]
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