フォルクスワーゲン グループが 2025 年に Moia モビリティ事業で運営する自動運転 VW ID.Buzz 電動バンの艦隊を立ち上げるという計画は順調に進んでいますが、今週、テクノロジーの前のリード ユニットである Argo AI が閉鎖されたというニュースがありました。
VW Group と Ford は Argo AI の主な支援者でしたが、自動運転技術の商用化への道のりが遅いことを理由に、両自動車メーカーはこのスタートアップへの追加の資金提供を停止することを決定しました。
フォードは自動運転への野望を縮小しており、水曜日に第 3 四半期の決算発表の際に、自動運転の SAE スケールでレベル 2 および 3 にランク付けされた社内自動運転技術の開発に注力すると発表しました。 -車の運転。 しかし、VW グループは、レベル 4 のロボタクシー サービスを開始する計画を進めています。
レベル 4 は、車両が長期間自走できることを意味しますが、特定の条件下では、主な車両は通常、非常に詳細な地図データを含むジオフェンス エリア内にあります。 レベル 3 は、ドライバーが道路から目を離すことができる最初のレベルですが、短時間だけです。 また、ドライバーはいつでもコントロールを取り戻す準備ができていなければなりません。 レベル 5 は、自動運転車が人間の能力に匹敵する最終的な目標である企業もあります。
水曜日、VW グループは、間もなく発表される新しいパートナーと共に、ロボタクシー サービスの開発を継続していると発表しました。 VW グループと新しいパートナーは、自動運転のフォルクスワーゲン ID.Buzz 電気バンを公道でテストしており、最終的な商用サービスにはこのバンを使用する予定です。 VW グループは、サービスがドイツのハンブルグ市の一部で 2025 年に稼働すると述べ、2023 年に米国の道路でサービスのテストを開始する可能性があることをほのめかしました。
自動車メーカーはまた、自動運転技術を自社のソフトウェア開発事業である Cariad に依存する予定です。 Cariad は自家用車向けの自動運転システムを開発しており、8 月にはライダー センサーの供給に関して Innoviz との数十億ドルの契約を発表しました。 Cariad は Bosch や Horizon Robotics と協力して自動運転技術を開発しており、Argo AI の資産とスタッフの一部を吸収する予定です。