2022年のRivian R1Sには魅力がありますが、R1Tピックアップははるかに優れています

UPDATE 10/28/22: このレビューは、R1S Launch Edition のテスト結果で更新されました。

EV スタートアップの Rivian は、単なる約束ではなく、ゆっくりと現実のものになりつつあります。 同社によると、今年は 25,000 台の車両を製造する予定であり、多くの顧客はすでに R1T ピックアップの配送を受けています。 R1S SUV の最初の例も同様に地上に出始めました。 今年初めにニューヨークのキャッツキル山脈で R1S SUV を運転しましたが、現在はテスト機器を R1S ローンチ エディションにも取り付けています。 R1S の猛烈な加速と洗練されたインテリアには感銘を受けましたが、SUV が機械的に類似した R1T ピックアップほどうまく運転できないことに驚きました。

R1S には、R1T の最も優れた機能の 1 つもありません。後部ドアとピックアップ ベッドの間のトラックを横切って水平に伸びるギア トンネルです。 これは、SUV の場合、リビアンが後輪をピックアップのギア トンネルがある場所まで前方に移動し、ホイールベースを 14.7 インチ短縮したためです。 全長 200.8 インチの R1S は、多くの中型 3 列 SUV にサイズが最も近く、そのプロポーションはジープ グランド チェロキー L を思い起こさせます。

R1Sには、2列目ベンチシート3席と3列目2列目シートの7人乗り設定が標準装備されています。 どちらの列にも過度に寛大なレッグルームはないので、これがシボレー サバーバンの代わりになるとは思わないでください。 しかし、2 列目と 3 列目の両方がフラットに折りたたまれ、便利なカーゴ フロアが作成されるため、Rivian はシートの多用途性でうまく機能しました。 3列目の後ろに機内持ち込みスーツケース5個、2列目と3列目を折りたたむと34個のスーツケースが収まり、グランドチェロキーLとほぼ同じです。

R1Sの馬力と航続距離

私たちがテストしたR1Sには、最初に利用可能な唯一のパワートレインがありました.電気モーターに電力を供給する128.9kWhのバッテリーパックを備えたクワッドモーターセットアップで、R1Tと同じ合計835馬力になります. ただし、SUV の数値はトラックの数値と同じではありませんが、EPA の航続距離はわずかに優れており (T の 314 マイルに対して 316 マイル)、牽引能力が 7700 ポンド (ピックアップの 11,000 ポンドと比較して) 低いためです。 リビアンは、将来のある時点で、より大きなバッテリーパックとより小さなバッテリーパックの両方、およびより安価で強力ではないデュアルモータードライブトレインを含む、さらにいくつかのパワートレイン構成が登場すると述べています.

実際の高速道路での航続距離テストでは、R1S Launch Edition は 1 回の充電で 230 マイル走行することができました。 これは、220 マイルに達したオールテレーン タイヤを装備した R1T よりも遠い距離ですが、280 マイルの結果を達成した同じ 22 インチ ホイールとオールシーズン タイヤを装備したピックアップのその後のテストよりも大幅に短くなっています。

R1Sをオンロードとオフロードで走らせる

乗り心地はしっかりしており、ステアリングは重く、ボディロールは、これほど大きくて背が高く、重い車両から予想されるよりもはるかに抑えられています。 7036ポンドのR1T）。 しかし、困難な道を走ると、R1S のダイナミクスは本当に私たちをうんざりさせました。 浮力があり、前後にポルポイジングがあり、おそらく最悪のことは、ステアリング応答が車両の他の部分と一致しないことです. ハンドルを回すと、シャーシはすぐに反応し、スカンジフリックでコーナーに進入するように設定されているかのようです。 おそらく、Rivian はより長いホイールベースの R1T に合わせてチューニングを最適化し、S は十分に再チューニングされていないため、R1S は T とは大きく異なるように感じられるのでしょうか?

豆を与えるとかなりの量のスクワットもあり、トルクの急増はシートに押し戻すのに十分です。 S は、3.1 秒から 60 mph までのスプリントでテストした 2 つの T のうち、速い方に 1 秒遅れただけで、これまでにテストした中で最も速い SUV の 1 つになり、4 分の 1 マイルのタイムは 11.6 秒でした。時速111マイルも同様に印象的です。 Pirelli P Zero All Season Elect タイヤに乗った R1S のスキッドパッドとブレーキングの結果は、トラックとほぼ同じであり、オールテレーン タイヤでテストした R1T よりも予想通り優れていました。 R1S はスキッドパッドを 0.85 g の速度でグリップし、時速 70 マイルから 173 フィートで停止しました。

ただし、すべての地形はSでも利用できます.Rivianは、SUVはホイールベースが短く、デパーチャアングルが優れているため、2つの中でより強力なオフローダーであると述べています. エアサスペンションは、最大15.0インチの地上高を提供するために上げることができ、Rivianは、最大39インチの深さまで水を渡すことができると主張しています. 岩を越え、わだちのある道を進み、Rivian が設定したオフロード コースでいくつかの小川を渡ったところ、R1S は機能があり、簡単に操作できることがわかりました。コンプライアンスが著しく低下します。

トラックでの最初の経験では、大きな中央のタッチスクリーンに問題がありましたが、R1S のスクリーンは、運転中に何のミスもありませんでした。 Rivian は、少なくとも月に 1 回は、機能の改善と車両への機能の追加を目的とした無線アップデートをプッシュすると述べています。 これらのアップデートで変えられないのは、エアベントの調整からドライブモードまで、スクリーンがすべてをコントロールしているという事実です。 少なくとももう少し物理的なボタンとノブが欲しいところですが、インテリアは滑らかに見え、手触りの良い素材を使用しています. ただし、テスト車両には、無線アップデートでは修正できない問題がありました。それは、屋根の漏れです。 洗車後、水が助手席側のサンバイザーのマウントの 1 つからシートに滴り落ちました。

価格と待ち時間

リビアンを注文した人の多くは、オンラインの写真でしか車両を見たことがないかもしれません。 幸いなことに、近づいて個人的に見ても光沢は消えません。 そして、価格が91,500ドルから始まることを考えると、私たちは確かにそう願っています. 22 インチのホイールや強化されたアンダーボディ シールドなどのオプションを含むテスト車両は、98,750 ドルで販売されていました。 高価ではありますが、R1S は高性能で、説得力のある高級感があり、魅力的なデザインの電気 SUV です。 ピックアップだけでなく、それが運転されたことを願っています。

Rivian は、年末までに 25,000 台の EV を製造するという目標を達成するために生産を拡大しようとしていますが、R1 モデル (両方) で 90,000 台の注文を受け取ったと同社が言っていることを考えると、まだ多くの人が待っています。 今注文すると、Rivian のウェブサイトによると、2023 年後半までは入手できないと見積もられています。 R1T.

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