ヒュンダイは、2020 年に第 3 世代の i20 を市場に投入しました。i20 は、このセグメントで最も人気のあるプレミアム ハッチバックの 1 つです。 ヒュンダイは現在、プレミアム ハッチバックのフェイスリフトに取り組んでいるようで、同じことが最近テストで発見されました。 i20 のフェイスリフトがテストで発見されたのはおそらくこれが初めてです。 画像から、韓国でクリックされた画像のように見えます。 ヒュンダイ i20 は現在、このセグメントでマルティ バレーノやタタ アルトロズなどの車と競合しています。 最近公開されたスパイ写真は、完全にカモフラージュされた i20 ハッチバックが韓国の路上でテストを受けているところを示しています。 ヒュンダイ i20 ハッチバックのフェイスリフト版は、2023 年に市場に投入される予定です。
画像は共有されています laffey_chino07 インスタグラムのプロフィール。 画像のキャプションには、フロントエンドの鮮明な画像が利用できないことが記載されています。 ただし、車の後部の 4 分の 3 がここに表示されます。 画像を見ると、ヒュンダイは車の全体的なデザインに多くの変更を加えるつもりはないように感じます. カモフラージュの下にZ型のLEDテールランプが見えます。 ヒュンダイは、プレミアム ハッチバックのリア バンパーに変更を加える可能性があるようです。
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バンパー下部のリフレクターは、マイナーチェンジ版で移設される可能性が高い。 残念ながら、今後のハッチバックのフロントエンドの写真はありません。 ドア パネル、リア フェンダー、ORVM はすべて写真で覆われています。 ヘッドランプのデザインはそのままに、グリルを変更する予定です。 フロントバンパーにもいくつかの変更が見られます。 これにより、車に新鮮な外観が与えられます。
インテリアに関しては、ヒュンダイ i20 は同じように見えると予想されます。 ヒュンダイ i20 は、すでにそのセグメントで最も多くの機能を搭載した車の 1 つです。 機能はi20のヒュンダイにとって決して心配ではありませんでしたが、韓国のメーカーは2023年のアップデートでいくつかの新機能で私たちを驚かせるかもしれません. エンジンのオプションに関しては、ヒュンダイは現在、i20 で 2 つのガソリン エンジンと 1 つのディーゼル エンジンのオプションを提供しています。 すでに知っているように、ヒュンダイは来年、i20 で提供される 1.5 リッター ディーゼル エンジンを廃止します。 つまり、2023 年の i20 がインドに登場するとき、1.2 リッター自然吸気ガソリン エンジンと 1.0 リッター 3 気筒ターボチャージャー付きガソリン エンジンのオプションのみが提供されることになります。
ヒュンダイが来年の i20 でディーゼル エンジンを捨てる理由は、2023 年 4 月 1 日から施行される Real Driving Emission (RDE) 基準に基づく排出ガス規制です。さらに厳しい排出基準を満たすためにディーゼル エンジンを準備することは、多額の投資コストを意味します。小型車では意味がありません。 2023 年の i20 フェイスリフトは、選択したエンジン オプションに応じて、マニュアル、DCT、および iMT ギアボックス オプションで利用できます。 これらすべての変更により、2023 ヒュンダイ i20 の価格は確実に上昇します。
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