世界で最も愛すべき車をさらに愛らしくするにはどうすればよいでしょうか? トップレスに行きましょう！
0それは私たち全員が読みたい見出しです。
絶大な人気を誇る、無限に愛されるスズキ ジムニーがトップを落とし、夏に向けて準備万端！
残念ながら、このキネティック イエローの例は、中国のチューナーによって作成された 1 回限りのものです。 一車車庫. そして、彼らは屋根に止まりませんでした。
米国の出版社による報告によると モーター1、およびインドの出版社 ドライブスパーク、ジムニーはトップレスになっただけでなく、次のGWMタンク4×4と顔を交換し、その過程で新しい名前を採用しました（中国の命名規則の遊びとして）、良心.
報告によると、ジムニー（中国では入手できない）はかなりの費用をかけて輸入され、その後、かなりの費用をかけて再び改造された. タンク 300 リアランプ、カスタム カーボンファイバー フェンダー フレア、Volk レーシング ホイールも装備されています。 内装も一新。
変更に夢中になっているわけではありませんが、ジムニーのチョップトップは実際に機能します. 剛性のために中央のロール フープを保持するコンパクトな 4×4 は、昔のジムニーやシエラのように、コンバーチブルのコンバージョンに適しています。
オリジナルのスズキ LJ10 が 1970 年に登場したときは、ソフト トップのみが用意されていました。 コンバーチブルは、LJ20 および SJ20 世代を通じてスズキの小さなラインナップの一部でしたが、オーストラリア市場でシエラの名前が採用されたときにおそらく最もよく知られていました。
スズキ シエラは、1981 年から 1998 年にかけてソフト トップが提供されました。2001 年までは、第 3 世代の「ジムニー」プラットフォームでコンバーチブルが利用可能でしたが、単純なロール フープよりも構造上の確実性を提供するために扱いにくい三角形のピラー セクションがありました。
これまでのところ、現在のジムニーのカブリオレ バージョンを提供する公式の計画はありませんが、カスタムの仕事がどれほど素晴らしいかを考えると、これが市場に出ることを楽しみにしています.
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