今週末、Call of Duty Modern Warfare 2 をプレイしますか? これがあなたが運転するものです


コール オブ デューティ モダン ウォーフェア 2 は、大ヒットしたビデオ ゲーム シリーズの最新作であり、疑わしいほどおなじみの車を運転するシリーズがあります…


コール・オブ・デューティ シューティング ゲームのフランチャイズが今週末、地元のゲーム ストアの棚に戻ってきます。 コール オブ デューティ: モダン・ウォーフェア 2.

乗り物を運転する機能は、シリーズの開始以来、主力ではありませんでしたが、現在では一人称シューティング ゲームの看板であり、最新のタイトルはメジャー アップデートをもたらします。

2019年の後継機として デューティーモダンウォーフェアのコール、この新しいタイトルでは、プレイヤーは車の窓の外に寄りかかったり、動いている車の屋根に登ったり、敵や友達の車をハイジャックしたりできます。 さまざまなロック解除可能なスキンで車をカスタマイズする機能もあります.



でも、 ドライブ は、ゲーム内で運転できるブランド名のない車両モデルと、実際のインスピレーションとの間に、あまりにも近すぎる類似点があることに気付きました。 これは、今週末に運転する可能性のある車とトラックのリストと、それに関連する現実世界の対応物です。

ゲーム内での名前 ハッチバック
ダメージ評価 中くらい
座席数 4
現実世界のインスピレーション Ford Escort (リアピラーの類似性は否定できません!)

第 4 世代のフォード エスコート小型車は 1980 年にデビューし、すぐに英国のベストセラー車になりました。 オーストラリアでは販売されませんでしたが、フォード レーザーと視覚的に類似しています。 エスコートが市街戦でどれだけうまくいくかはわかりませんが、すぐに装甲板に交換したいと思うことは想像できます.

ゲーム内での名前 SUV
ダメージ評価 中くらい
座席数 4-5
現実世界のインスピレーション ジープ チェロキー XJ (欠落している 7 バー グリルはごまかしません)

ゲーム開発者は、ジープのトレードマークである 7 バー グリルを水平スラット バージョンに交換しましたが、この SUV が 1980 年代の XJ 世代のジープ チェロキーに似ているのは驚くべきことです。 ジープ チェロキーは、最初の公道仕様の 4×4 の 1 つです。 ジープは、現代のスポーツ ユーティリティ ビークル (SUV) の前身と見なされる「スポーツワゴン」として車両を売り込みました。



ゲーム内での名前 チョップトップ
ダメージ評価 低~中
座席数 4
現実世界のインスピレーション ランドローバー ディフェンダー (紛れもない)

理想的な戦闘輸送機には屋根が付いていることが望ましいですが、ランドローバー ディフェンダーは強力なオフロード チョップを備えているため、他のどの輸送機よりも遠くまで移動できます。 ランドローバー ディフェンダーは、史上最も有名なオフローダーの 1 つであり、登場以来、さまざまな軍隊で使用されてきました。

ゲーム内での名前 貨物トラック
ダメージ評価 中高
座席数 2+フラットベッド
現実世界のインスピレーション KamAZ 軍用トランスポーター

KamAZ-4310 は、1970 年代初頭にプロトタイプの形で最初に発表されましたが、ロシアのメーカーが生産モデルとしてゴーサインを出すまでに丸 10 年かかりました。 輸送用に作られた全輪駆動のトラックで、最大 6 トンの積載量を運ぶことができます。 その近代化された後継機は、今日でも生産されています。

ゲーム内車両 UTV
ダメージ評価 低い
座席数 4
現実世界のインスピレーション ポラリスRZR

ポラリスの全地形万能車は、砂丘に設置されたレクリエーション用のバギーとして認識されているかもしれませんが、アメリカの会社は全地形万能の軍用車両にルーツを持っています. ポラリス RZR は、一連のカスタマイズされたバリエーションのおかげで、民間および軍用車両の両方です。 後者を戦場に持っていきます、ありがとう。



ゲーム内での名前 TAC-V
ダメージ評価 中高
座席数 4
現実世界のインスピレーション オシュコシュ L-ATV

象徴的なハンビーの後継として製造されたオシュコシュ軽戦闘全地形万能車 (L-ATV) は、最大 4 人乗りの軽戦闘多目的車です。

主に米国陸軍での使用が見られますが、将来的には他の 7 つの国でこの車両を使用する計画があります。 究極の保護とオフロードでの機動性を求めるなら、Oshkosh に勝るものはありません。

トムは自分の写真技術を活かして自動車業界で働き始めましたが、すぐにジャーナリストの方が良い結果を得ることができることを知りました。 彼は 2014 年に CarAdvice に入社し、2017 年に退職して Wheels や whichCar などの Bauer Media のタイトルに参加し、その後 2021 年初頭に CarAdvice が Drive に移行する際に戻ってきました。 Drive コンテンツ チームの一員として、Tom は自動車ニュース、車のレビュー、アドバイスを担当し、長編の特集記事に特に関心を持っています。 彼は、車の購入者にはそれぞれ個性があり、新しい車を購入する際の要件もさまざまであることを理解していますが、同じように、エンターテイナー コンテンツを愛する熱心な Drive 視聴者もいます。 トムは、モデルに関係なく、すべての自動車に深い敬意を払っており、それぞれの車の微妙な変化に気付くことに誇りを持っています。 絶え間なく変化する業界で新しいことを学ばない日はありません。それはドライブの読者ベースに伝えられます。

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