わずか 2.0 リッターの 4 気筒エンジンでさえ、ガソリン価格が現在の水準であることを考えると、それはかなりの意欲をそぐものでした。 異常に穏やかに運転した場合、25mpgしかかかりません。
では、同程度の重量と 3.0 リッター 6 気筒エンジンを搭載した S クラスには、どのような希望があるでしょうか。
もちろん、その秘密はバッテリー電源だけでかなりの距離を移動できる能力にあります (1 分間ではるかに長くなります) が、タッチスクリーンの「バッテリー保持」アイコンを押すだけで、それを計算から除外するのは簡単です. そして驚くべきことは、メルセデスのトリップ コンピューターの通常の楽観論を考慮に入れても (なぜ彼らは真実を語らないことが許されているのでしょうか?)、蓄電量を少しも使い果たすことなく 40 mpg 近くまで走ります。
そのために、鉛筆が家のレンガにあるようにディフェンダーにある形だけでなく、最もありそうもない状況でエネルギーを掃除する驚くべき能力にも感謝することができます. 最も緩やかな下り坂の勾配にいると、瞬時にエンジンが停止し、エネルギーを消費するすべての往復質量が停止します。これは、バッテリーで問題を起こすことなく、回復しているエネルギーの進行を維持できることがわかっているためです。 ときどき、電気の航続距離が 1 ～ 2 マイル伸びることさえあります。
しかし実際には、自宅のウォールボックスから供給される電力でできるだけ多くの時間を運転しています。 28.6kWh の分厚いバッテリーを搭載しているため、電気のみで 63 マイルの航続距離が主張されています。 それを、今年初めにこのフリートで走ったベントレー ベンテイガ ハイブリッドの 25 マイルと比較してください。
実際、私がどのように、どこで運転する傾向があるかについて少し学習したので、ベンツは電気のみで約 66 マイルを見積もっています (そして提供しています)。
したがって、私が長い道のりを歩まない限り、2.4 トンの縁石重量と 500bhp を超えるこの超高級でホイールベースの長いリムジンは、私がこれまでに所有または運転したどの車よりもエネルギー コストが低くなります。
私の典型的なロンドンへの往復のような長い旅でも、街で充電しなくても50mpgをはるかに超えます.