ダラーラ ホンダ IR-05 インディカー

速い事実

• Giampaolo Dallara は、フェラーリ、マセラティ、ランボルギーニ、デ トマソでデザインのキャリアをスタートさせました。 彼は主にレーシングカーの設計と製造にキャリアを積むことに興味を持っていましたが、ランボルギーニ ミウラとエスパーダの設計にも携わっていました。
• ダラーラは 1972 年に自身のレーシング カー製造会社を立ち上げ、数年以内にイタリア、ドイツ、フランス、英国での競争を支配するようになったフォーミュラ 3 カーを作成しました。
• ダラーラはフォーミュラ 1 で大きな成功を収めることはできませんでしたが、アメリカのインディカー大会で大きな成功を収め、支配的な勢力になりました。
• ダラーラのインディカーは 1997 年の IR-7 から始まり、1998 年には V8 オールズモビルを搭載した IR-7 でエディ チーバーがインディアナポリス 500 で優勝し、1999 年にはケニー ブレックが運転する IR-9 で優勝しました。
• ダラーラのインディカー シャーシで最も成功したのは、2003 年にデビューした IR-03 で、2007 年に IR-05 に改良されました。
• ダラーラは今でもレーシングカーを製造しており、スポーツカーの製造にも進出しています。

ジャンパオロ ダラーラはミラノ工科大学を卒業し、1960 年にフェラーリに入社しました。1962 年にマセラティに、1963 年にランボルギーニに移り、チーフ デザイナーになりました。 わずか 3 年で、彼は航空工学を専攻して大学を卒業し、新しい非常に創造的な高性能自動車メーカーで挑戦的な地位にあるチーフ デザイナーになりました。

ジャンパオロ・ダラーラが有名なエンジニアのパオロ・スタンツァーニとボブ・ウォレスとのチームに参加し、ジョット・ビッツァリーニが設計した 3.9 リッター V12 を搭載した横型ミッドエンジン GT という「3 人の男性のためのペット プロジェクト」に取り組んだのは、ランボルギーニでのことでした。 ランボルギーニのオーナーは当初、このアイデアに熱心ではなかったので、3 人のエンジニアは自分の時間にプロジェクトに取り組みました。

フェルッチオ・ランボルギーニが最終的にプロトタイプのシャシーを見て承認したため、1965 年のトリノ・サロンでローリング・シャシーが展示されました。驚いたことに注文が入り始め、ランボルギーニはイタリアのデザインハウス、ベルトーネのマルチェロ・ガンディーニにボディ・スタイルを依頼しました。 ランボルギーニ ミウラが誕生し、その時代の最も有名で魅力的な車の 1 つになりました。

ランボルギーニに移籍する前のダラーラの仕事は、主にレーシングカーのシャシーでした。フェラーリでは、レーシング部門の技術マネージャーであるジュリオ・アルフィエーリと協力し、マセラティではレーシングカーのシャシーの設計に携わっていました。

フェルッチオ・ランボルギーニはレースに興味がありませんでした.1969年にダラーラがランボルギーニを去ったとき、彼はデ・トマソに移り、フォーミュラ2カーの新しいシャーシに取り組みました。これは非常に成功したため、デザインはデ・トマソ・フォーミュラのシャーシに影響を与えました. 1台。

ダラーラは 1972 年に大きなブレイクを果たし、彼の初恋であるレーシング カーを専門とする事業を立ち上げました。そのため、彼の会社はダラーラ アウトモビリ ダ コンペティツィオーネと名付けられました。

ジャンパオロ ダラーラの新しい会社は、スポーツ カー レースやヒルクライムを含むさまざまな形式のモーター スポーツ用のシャーシを作成し、1973 年のウィリアムズ フォーミュラ 1 カーの作成におけるコンサルタントの役割を果たしました。 ダラーラは 1988 年から 1992 年まで BMS スクーデリア イタリア フォーミュラ 1 レーシング チームのコンストラクターになり、ホンダが 1999 年に提案した F1 への復帰を試行するためのシャーシを作成しました。ホンダは最終的にその時点で F1 への復帰に反対することを決定しました。

しかし、彼の主な成功は、1981 年にデビューしたフォーミュラ 3 レーシングカーのシャーシの設計と製造にありました。そのシャーシは、フォーミュラ 3 チャンピオンシップでの一連の勝利により、ダラーラの母国で手ごわい評判を築きました。

ダラーラは 式3 ダラーラ F393 シャーシ (すなわち、 ふ数式 3 19の93）。 このシャシーは、イタリア、フランス、イギリス、ドイツのフォーミュラ 3 とマカオ グランプリで圧倒的な強さを発揮しました。

フォーミュラ 1 では、ダラーラはキャンペーンでいくつかのチームで働きましたが、特に資金難のヒスパニア チームは驚くべき成功を収めませんでした。 ダラーラは、2014 年 4 月にジーン ハース (ニューマン ハース レーシングのカール ハースと混同しないでください) が独自のフォーミュラ 1 チームを立ち上げ、ダラーラと提携して最初の車を製造するまで、再びフォーミュラ 1 に関与することはありませんでした。 これはハース VF-16 フォーミュラ 1 カーで、2016 年 2 月にデビューしました。

1997 年に話を戻すと、F 1 の幻想的な雰囲気の中で目立った成功を収めることができなかったジャンパオロ ダラーラは、インディ レーシングの世界に移り、アメリカ製 V8 エンジンをふんだんに使用したパワーとスピードの非常にエキサイティングな世界で手を試すことにしました。そしてカラフルな個性。

ダラーラは、1997 年に彼の IR-7 モデルでインディ シリーズ競技チームにシャーシの供給を開始しました。 これは、彼の後続の IR-8 および IR-9 更新モデルのベースとなった基本設計のままでした。

1998 年には V8 オールズモビルを搭載した IR-7 でエディ チーバーがインディアナポリス 500 で優勝し、1999 年にはケニー ブレックが運転する IR-9 で優勝しました。

Dallara は新しいミレニアムに向けて新しい第 2 世代のシャーシを作成しました。これは、IR-00 (2000 年用) という名前の新しいシリーズの最初のものであり、2003 年に第 3 世代のシャーシ設計が続きました。したがって、IR-03 と呼ばれました。 .

IR-03は、カーボンファイバーモノコックボディ/シャーシを使用して構築され、ダブルウィッシュボーンプルロッド作動式サスペンションが装備されていました. 2007 年に更新された IR-05 に取って代わられました。これは本質的に IR-03 のアップグレード キットでした。

IR-05 では、ステアリング ホイールのパドル作動式ギア セレクターのフィッティングが導入され、エアロダイナミクス フィッティングが修正されて、都市のストリート トラックからハイスピード オーバルまで、さまざまなサーキット タイプに車が適応しました。 IR-03/IR-05 シャーシには、車のホイールベースを変更して、さまざまなレース環境に適応させる手段もありました。

ダラーラ IR-05 シャーシ #001

#001 ダラーラ IR-05 は、ニューマン/ハース インディカー レーシング チームが 2008 年シーズンに向けて購入したもので、このシーズンはインディカーとチャンプカーの競争が 12 年ぶりに再会したため、インディカー レーシングにとって歴史的な転換点となりました。分裂。

2008 年の大会では、ニューマン/ハース/ラニガン レーシング チームは、グラハム レイホールをセカンド ドライバーとして決定しました。 ポール・ニューマンは、若いドライバーがモーターレースのキャリアをまともにスタートさせるのを助けるのが好きな男だったので、ニューマン/ハース・レーシングは、彼らが有望だと思ったドライバーにそのようなサポートを提供してきた歴史を持っていました.

グラハム レイホールは、インディアナポリス 500 の勝者であり、CART (Championship Auto Racing Teams) の 3 回のチャンピオンであったボビー レイホールの息子でした。 彼は若いにもかかわらず、フォーミュラ アトランティック レースで経験を積み、2007 年にはデイトナ 24 時間レースとセブリング アメリカン ル マン シリーズ 12 時間レースに出場するなど、すでに重要なレース経験を積んでいました。

グラハム レイホールの 2008 年シーズンの最初の成功は、ホンダ レーシング V8 エンジンを搭載したダラーラ IR-05 のサンクトペテルブルク ホンダ グランプリでの優勝でした。 19 歳 93 日という若さで、アメリカの主要なロードレースで優勝した最年少のドライバーでした。

グラハム・レイホールが運転して勝利を収めたダラーラ IR-05 は、2022 年 10 月 29 日に RM サザビーズによって、ニューマン/ハースのレーシングカー コレクションの販売の一環として売りに出されます。

あなたは見つけるでしょう 2008 シャーシ #001 Dallara-Honda IR-05 の販売ページと詳細については、ここをクリックしてください。.

車の側面には、「ホール イン ザ ウォール キャンプ」の広告が表示されます。 ウォール ギャング キャンプの穴は、深刻な健康問題に対処している子供たちのためにポール ニューマンによって作成されました。 キャンプは今日まで続いています。 ここでウェブサイトを見つけます.

ジャンパオロ・ダラーラの会社 は今日、インディ カー、インディ ライツ、FIA フォーミュラ 2 および 3、スーパー フォーミュラ、スーパー フォーミュラ ライツ、ユーロ フォーミュラ オープン、ELMS、NASCAR、IMSA ウェザーテック スポーツカーのレーシング カーを生産しています。

ダラーラはまた、かなり興味深い外観を独自に作成します ロードゴーイングスポーツカーのダラーラ・ストラダーレは、ホームページで見つけることができます.

写真クレジット: ダラーラ IR-05 シャーシ #001 のすべての写真は、RM サザビーズ提供。