電気自動車の充電ケーブル
モード 2 充電ケーブル
これは、最も基本的な低速またはトリクル充電ケーブルです。 これは、一方の端に 3 ピン プラグがあり、もう一方の端にタイプ 1 またはタイプ 2 コネクタがあり、その間に電気変圧器がある車で入手できるものです。
モード 3 充電ケーブル
車に付属している 2 番目のケーブルはタイプ 3 で、これを使用すると、繋がれていない (ケーブルが充電ユニットに永続的に接続されていない) 公共の充電ポイントまたは家庭用ウォールボックスに接続できます。 ほとんどの場合、充電器の端にタイプ 2 コネクタがあり、車に応じてタイプ 1 またはタイプ 2 プラグがもう一方に付いています。
ワイヤレス充電はどうですか？
もう少し先を見れば、ケーブルをごみ箱に捨てることができる時代が来るかもしれません。 ワイヤレス充電はまだ初期段階にありますが、多くの企業や組織が、特に路外駐車場のないドライバーのために、セルの充電を軽減する技術の試行に成功しています。
ほぼすべてのセットアップで、スマートフォンのワイヤレス充電に使用されるものと同様の誘導システムが使用されますが、規模は大きくなります。 基本的に、大きな充電パッドが地面に埋め込まれており、EV がその上に駐車されると作動します。 これは、1 つの磁気コイル (道路に埋め込まれたコイル) から別の磁気コイル (車に取り付けられたコイル) を使用して空中に電気を転送することで、これを管理します。
Char.gy などの英国の充電会社は、2021 年後半にバッキンガムシャー州マーローで 10 台のルノー Zoes を使用して、この技術の 1 年間にわたる試験を開始しました。 BMW はさらに長く実験を続けており、2019 年以来、ワイヤレス充電器を搭載した多数の 530e モデルをドイツと米国で実行しています。 2014年以来。
さらに重要なことに、Genesis は最初の完全電気モデルである GV60 が今年後半に発売されるときにワイヤレス充電オプションを備えることを発表しました。 詳細はまだほとんど明らかにされていませんが、韓国のブランドは、このシステムが車の 77.4kWh バッテリーを約 6 時間で充電できることを明らかにしました。従来のウォールボックスを使用すると 10 時間です。