BMW M3 と M4 が公開されたとき、議論の的となったのはもちろん、物議をかもしたフロントのスタイリングでした。 アフターマーケットのチューナーは、この設計を「修正」するためにフィールド デーを行うだろうと考えていましたが、これまで実質的なものは何も導入されていませんでした。
Adro は、BMW M3 および M4 向けの製品を発表しましたが、これまでのフィードバックは非常に有望です。
グリルの内側の微調整に限定されていた他のチューナーとは異なり、Adro はまったく新しいフロント バンパーを作成しました。 彼らは、BMW のデザイン言語を尊重しながらも、より見やすく、よりアグレッシブな外観にしました。
Adro は、キドニー グリルを 10% 縮小し、その過程で幅を広げて低くしたと述べています。 理論的には、これは BMW が顔を正当化するために使用した冷却の問題を抑えるのに役立ちます。 キットには、すべての在庫センサー、カメラ、および取り付け位置も保持されます。
バンパー下部のインテークも再形成され、空力フィンがよりアグレッシブな角度になり、顕著なカーボンファイバースプリッターの上に別の下部インテークが追加されました。
「設計者の観点から言えば、彼らは最新世代の M3/M4 で根本的に間違った戦線を作成しており、これを修正する機会であると判断しました」と、Adro のチーフ デザイナーである Davis Lee 氏は述べています。
Adro のボディキットの残りの部分には、サイド スカート用のエアロダイナミック エクステンション、カスタム ディフューザー、M4 専用のスワンネック リア ウィングが含まれています。
ですから、大きな問題です。これは、一部の人が求めていた「修正」なのか、それとも大したことではないのでしょうか?