長い間待っていたフェラーリは、来年の FIA 世界耐久選手権 (WEC) に参戦する新しいル・マン ハイパーカー セットを発表しました。 マラネッロのチームは、何十年にもわたって使用してきた命名法を反映して「499P」という名前を選択しました。 「499」は各シリンダーの立方センチメートル単位の容量を指し、「P」はプロトタイプを表します。 電動化されたマシンの心臓部は、2 組のターボチャージャーを備えた 3.0 リッター V6 です。
6 気筒ミルは 296 GTB/GT3 で使用されているエンジンと同じ 120 度アーキテクチャを備えていますが、フェラーリは姉妹サイトに語った モータースポーツ.com それは「同じエンジンではない」です。 Ferrari Attivita Sportive GT スポーツカー レーシング部門の設計と開発を率いるフェルディナンド カニッツォは、エンジンは構造的に異なり、軽量でコンパクトな V6 が選ばれたと述べました。
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ミッドリア内燃エンジンは、レギュレーションに合わせて最高出力680馬力（500キロワット）を発生。 フロントに取り付けられた定格 272 hp (200 kW) の電気モーターと連携して動作し、減速およびブレーキング時に充電される F1 由来の 900 ボルト バッテリーから必要な電力を引き出します。 パワートレインは 7 速シーケンシャル トランスミッションにリンクされており、合計出力は 680 hp (500 kW) に制限されています。
イモラで開催されたフェラーリ フィナーリ モンディアーリで発表された 499P は、1970 年代初頭の 312PB への逆戻りとして、デイトナ SP3 のデザイン キューと、黄色のアクセントが付いた赤いカラーリングを備えています。 2 台の車にはレース番号 #50 と #51 が付けられ、前者は跳ね馬が最後にル・マンでトップ ティアのレースに出場してから半世紀を表しています。 後者は、GT レースでフェラーリのレースカーが使用する多作の数字です。
499P は、2 台のプロトタイプで 7,500 マイル (12,000 キロメートル) 以上のテストを行っており、年末までに完全に認証される予定です。 そのモータースポーツデビューは、セブリング1000マイルでの最初のWECラウンド中に、2023年3月中旬に行われる予定です。